Приора, вентилятор отопителя, за счет чего меняются обороты?

Как определил?

Обратился с тем,что из выхлопухи бензиновый запах+ все остальные косяки.Вычислил как обычно,светодиодкой,потом простой малоточной контролькой.Отправили ее ко мне с другого сервиса,там рампу снимали ,форсы местами меняли и на прокрутке смотрели,лила.

Юра .. есть не состыковки!!)) основная по ДТ, 5 вольт - это опорное напряжение , и именно оно "просаживается" на массу датчиком ,либо "обманкой" и в зависимости от сопротивления ДТ(или обманки) опорное понижается , поэтому ты и видел при подключении напряжение ниже (и так совпало что твой резистор "просадил" как-раз до 5в подкинул-бы резистор поменьше Ом получил-бы меньше вольт) , я не мерил на этих блоках "опорку" ДТ и утверждать не буду что там чётко 5 , при случае теперь обязательно померяю, либо кто из форумчан померит)) ну и форсунка... на машине остался м73? и форсунка нормально заработала? если с проводкой всё ок ( хотя я так понимаю "на выезде" досконально проверить невозможно)) то "бяка" спряталась в ЭБУ ... но думаю проводка... ЗЫ : чисто теоретически привязал-бы в кучу ДТ и форсунку, в случае "коротыша" между проводом форсунки и сигнальным проводом ДТ была-бы похожая картина.... форсунка могла открываться через ДТ , а на ДТ появлялись "лишние" вольты через обмотку форсунки... вкл зажигание получаяем "высокий уровень ДТ", завели авто ЭБУ стал "просаживать" цепь форсунки( а заодно и сигнальный провод ДТ) получили "низкий уровень ДТ" (засиделся я дома.. соскучился по ребусам)))

Володь,в том и дело,что не проверил все досканально,не дома есть не дома,да еще над душой стоят и подторапливают.Самому любопытно ,поэтому тему и поднял,сам знаешь мою дотошность .Приора со своим М73 и уехала,пока все нормально,но такое чувство (а оно редко подводит),что вернется рано или поздно.По светодиодке замыкания между сигналом 4 форсы и сигн.ДТОЖ при снятом ЭБУ не нашел,в первую очередь проверял,трёс,но гофру не вскрывал .На 797+ ее отключало по пропускам и все,она не лила,а на М73 лила.Думал может пропуски в прошивке 73 прибиты,так нет,все как пололжено,пропуски видит и фиксирует в ошибках.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра от момента "над душой стоят и подторапливают" надо однозначно избавлятся!!!! я при въезде авто сразу предупреждаю что сей-час посмотрю, может и уедете быстро, если непонятка то: номер телефона оставляйте ,наберу по результатам (купить что ,или забрать авто) , сей-час уже частенько приехавшие отвечают на это :"мы в курсе.. предупредили"))) , а то так и будут мешаться над душой стоять ,глупые вопросы и теории на уровне "а может это в колесе давление маленькое поэтому троит" выдвигать отвлекая от хода мыслей))))

так это ж таксисты,у них всю жизнь шило в одном месте и упущенная выгода в сером веществе булькает.Клиент нежопистый из постоянных,поэтому и согласился в их гараже, без предъяв и гарантий.В моем то одно машино-место ...пока.

Опорное напряжение ДТОЖ однозначно должно быть +5В.
Больше казать может только, если неисправен ЭБУ, что мы отвергнули, либо...
- Часто сталкивался с тем, что при проверке напряжений цифровым вольтметром, имеющим большое входное сопротивление, наблюдается искажения показаний из-за мокрых жгутов. А, если есть ещё и микротрещины в изоляции, то вполне вольтметр может показать такую напругу.
- Масса ДТОЖ общая с массой ДМРВ и ДПДЗ. При отсутствии онной можем иметь повышенное напряжение на проводе + 5 В после стабилизатора за счет ДМРВ, где присутствует и +12 В и + 5 В.
Вот такие мои соображения.

Вчера менял на приоре щиток, привезли вот такой.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Завод Элкар, Как они по надёжности по сравнению с другими заводами?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вернулась ...через 3 месяца с теми же признаками.Моторный жгут снял с авто полностью и не зря.Из моторного не видно было, хоть и вынимал где было доступно жгут из гофры.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что-то подобное было у меня с Калиной(Я7.2),протёрся провод 4-ой форсунки,косался КПП.Хозяин жаловался на расход и переодическое троение,думал всему виной прошивка,которую я ему до этого заливал...

это они об гофру перебиваются.Если посмотреть внимательно , то можно заметить ,что ширина прогрызов ровна волн гофры.На местах провисаний и петель часто такое вижу.

Эт получается, какая болтанка нужна для проводов в гофре , или как гофру надо болтать

Провода в гофре довольно плотно,это все песок и вода творит.

Это в каком месте жгута произошло?
Судя по грязи ген-то под капотом?