Генератор валео, Помогите с диагностикой

Лампа просто выжигает межвитковое и его хорошо видно. Бывали случаи что и лампа не показывала но тогда когда межвитковое капитально уже приварилось.
Насчёт доехать на лампочке, у меня раньше Кразы, Уралы, Уазы годами ездили. Просто лампочку под каждую машину в зависимости от нагрузки подбирали.
Сейчас поищу схему, Вам подключение или схему РР.

Окей, спасибо, понятно. Значит РР все де умный. Насколько рентабельно чинить данный генератор - незнаю, один РР около 5-ки, да еще найти нужно. А ставить вазовский, если КЗ, то можно еще что нибудь в машине спалить.

Колдун, спасибо!

Схему бы РР. Там понятно будет подключение, но насколько это реально.

Вазовский может не потянуть. РР не умный, умный блок управления ДВС. Я с собой всегда диагностику вожу, хотя бы ЕЛМ. Ошибку бы прочитать.
А Вы хотя бы провода щупали на нагрев? У Моторол при плохом контакте силовых проводов сваливается в ошибку.
Попробуйте отключить провод с блока управления.

MOTOROLA написано на чипе, они стоят на оригинальных регуляторах VALEO.

Ошибку считывал, только насос подкачки, когда искал пред на РР, вынул на насос пред.
Правда инпой, можно еще дисом попробовать. Там план проверки генератора есть.
Когда лампа не горела, на обоих проводах на генератор был + 14.

Силовые провода вроде не горячие были, проверял на затяжку на генераторе и на стартере.

Лампа в поездке загорелась на обгоне, после подключения кипятильника на акб. На следующее утро загорелась на 2000 опять. Проехал на меньших оборотах часик, - после лампа не загоралась. Вчера лампа не горела. Напруга 14в.
Может масса мотора- не проверял, но стартер крутит бодро.

Смущает еще алюминиевая перемычка между радиаторами
Сборок. Прикручена болтами в ребра радиатора. Фотку выложить не дает, ругается на тип файла.

Провод с блока управления отключить проблема, резать жалко, но была такая идея, решил сначала тут спросить, как это дело управляется. А разьем с генератора не снять, мешает щуп.

А не может в механике проблема быть?

Ремень? Менял 1000км назад.
Может быть щетки, не очень они там вписываются, может искрят или сопротивление высокое, вот что то и не нравится - падает в ошибку.

Вой есть небольшой, но на акпп не очень понятно. Вой заметил на плохом приеме радио, тихо тихо подвывало синхронно с оборотами мотора.

Лампа просто выжигает межвитковое и его хорошо видно. Бывали случаи что и лампа не показывала но тогда когда межвитковое капитально уже приварилось.
Насчёт доехать на лампочке, у меня раньше Кразы, Уралы, Уазы годами ездили. Просто лампочку под каждую машину в зависимости от нагрузки подбирали.
Сейчас поищу схему, Вам подключение или схему РР.

Сначала думал описка вышла насчёт межвиткового ,думал имелось ввиду проверка изоляции на корпус... нет? именно межвитковое? просто выводы обмоток последовательно в цепь лампы , и межвитковое закоротит-затрещит-задымит ? правильно понял? заранее спасиб за консультацию!!! з.ы. если прав то очень интересный способ.. всё гениальное - просто))) блин.. весит в гараже лампа на 150 ватт для проверки обмоток именно на изоляцию , и в голову даже не приходило что можно межвитковое пусть и не на 100%(сильно приваренный ) проверить ей-же))) или я всё же что-то не понял?

Вой и помехи радиоприёму по моему и указывают на пробой диода в диодном мосту(скорее всего Дядя Вася прав).

Помех почти нет, а вот еле уловимый вой при пропадании сигнала радио можно было услышать.
Если пробит диод, то он бы цешкой, пусть и в купе с обмотками, но показал бы. А так по плюсовым и минусовым диодом было одинаковое значение. Даже если диод не до конца пробит или в обрыве. Вот только если при нагреве начиниет куралесить или под нагрузкой.

Правильно с начала подумали...

да тоже думаю что "с начала" правильно подумал))) но хотелось-бы комментарий Колдуна услышать)