Горит ремень генератора, Нива 21214

Горит ремень генератора сразу после заводки. Генератор проворачивает в холостую свободно. Подшипники исправные. Диодный мост и реле регулятор рабочие, диодный мост проверялся под нагрузкой. Обмотки якоря и статора покрыты грязью и маслом. После мытья обмоток внешних признаков перегрева не замечено. КЗ обмоток на корпус нет. Межвитковое проверить нечем. Шкив и ремень заменены. Диодный мост на 8 силовых и 3 диодов возбуждения. Лампа зарядки гаснет ,после заводки двигателя, сразу.
Недоумеваю в чем может быть причина. Выручайте.

Кратко: смотреть шкивы на предмет износа. Ремень должен соприкасаться своими боковыми поверхностями с шкивом. А если шкивы изношены, то ремень будет утоплен, и "будет гореть". Всё ИМХО.

Попробуй провернуть рукой за шкив при включенном зажигания.Либо такие ремни,у нас частенько такое бывает.

Может попробовать отключить возбуждение?И если это генератор с Б-3 фуфлагена,то шкиф в мусор.

Горит-значит проскальзывает.
1. Механическое заедание при натяжке ремня
2. Замыкание в самом генераторе, он должен сильно греться.
3. Просто прослаблен ремень, проверить можно проворачивая шкив генератора ключом на 24

Было подозрение на шкив в первую очередь, ремень был утоплен, но по износу ремня было видно что соприкосание ремня идет боковыми поверхностями. Я писал, что шкив был поменян на новый все равно.

Из-за шкива вряд ли будет гореть... Шкив там глубокий и довольно большой в диаметре. Хотя если ремень маслом напитает (сальник КВ или течь с натяжителя) то букс будет и со сверхнатяжением ремня.
Если сразу после заводки - больше похоже на подклин ротора за статор. Причина тому выработанная задняя пластмассовая втулка на подшипнике или проеденные тосолом крышки (посадочные на статор) после переборки/разборки. Крайний вариант - букс самого шкива на валу ротора (если замена шкива осуществлялась без разборки генератора). Да, если "гена" уже не ОН, а дешевый аналог с розницы - тоже по крышкам прослаблено может быть (редко, но может).
А вообще, как началось-то это безобразие?

1.даже очень возможно, установку производил не я
2. генератор холодный, что меня насторожило, но шкив естественно горячий, хотя шкив и ремень были поменяны
3. натяжку проверял лично,опыт есть, но ключем не проверял, завтра проверю, воможно сам ремень левый.

Yariy, а о каком генераторе речь... на 8 основных диодов может быть и аналог "девятошного" от фирмы "Вольт"?

в каком состоянии АКБ ?
Было подобное недавно, замена аккумуляторов устранила пробуксовку ремня (ремень поликлин а автоматическим натягом)

Повторюсь,что последнее время при установки новых генераторов или шкивоф необходима установка нового ремня.Обязательна!Ремень меняли?

Геннадий22

Подкиньте другую АКБ.

Решено.
Извиняюсь за свою глупость, имея с десяток лет работы автоэлектриком, не проверить шкив на проскальзывание, хотя это делаю всегда (конец рабочего дня все таки был, вот и запарка). Проверил только натяжение. Ремень и шкив заменены были сразу, но ремень продолжал гореть, а шкив нагреваться, что и вызвало подозрение в неисправности самого генератора. При снятии генератора обратил внимание на температуру генератора, он был только теплым, что прямо указывало на неисправность в не электрической части генератора, но почему то я это упустил. Это была моя вторая ошибка.
На этот раз установку генератора произвел сам, проверив натяжку и проскальзывание и вуаля все заработало. Ни ремень не горит и зарядка в норме.

Ну и молодец, что отписАлся. Будет всем нам наука. И Как говорится, век живи, век учись.