приора не набирает обороты

приора 21703 . дек. 2013г. 1.6 объём, 16 кл. ЭБУ 21126-...20-46. Заводится, но не набирает оборотов. ошибки указывают на акселератор и на заслонку, также ТОЖ -(-)40. На разъёме заслонки-6 пин-присутствуют +12В. и 2 по 3,6В. остальные 3 наверно массы датчиков через ЭБУ? распиновку ЭБУ -46 не нашел, по ...20 - 40 можно , распиновка едентичная? Спасибо.

Может коды ошибок озвучите ? Ошибки удалить удалось ?
Дросселя там неубиваемые , Смотрите ченез сканер , АЦП обоих датчиков.
Ну а вообще вводных мало. Расход воздуха ? Давление топлива , процент открытия дросселя ....

Если массы на эти датчики (ДПДЗ и ДТОЖ) не звонятся, возможно ЭБУ подпаленый. Напр. при замыкании жгута ДК такое бывает.

Марку ЭБУ и ПО напишите полностью,а то так трудно определиться.Смотрите Елм -кой как понял из соседней темы.Кроме кодов ошибок и нескольких парамеров ничего не покажет.БК есть -нужно отключить,т.к мешает связи по линии.Опен-диаг (фри) через К-лайн адаптер,тоже вряд ли,надо платным,хотя сам давно его не обновлял,есть другой шнурок посерьезней свежие авто смотреть.Надо глянуть АЦП по обоим потенциометрам дросселя.Очень похоже что слетела адаптация эл.дросселя,машина тупит в аварийном режиме и развивает максимум 2500об. А ДТОЖ если неисправен или в обрыве так вобще чудеса творить может,не исключено конечно,что и подпален блок .

Машина 2013го года , значит ме17.9.7 или м75 третьего не дано , в остальном вы права , у меня уже валяются два блока сгоревших из-за коротыша по ДК . Не удаляются ошибки по педали газа , по дроселю , чуть позже вылезают другие ошибки - постоянно работает вентилятор .
Но об этом ничего сказано не было.

B574DH04 1037535690 21126-1411020-46 Приора 1.6L, 16V, Е4, диагностика по CAN.
Ещё этот - B574DD02 1037524866 21126-1411020-45 Приора 1.6L, 16V, Е4 с панелью приборов общается по CAN, но там диагностика вроде по K-Line. Других с каном лично не встречал. Без кан -шины, не будет работать приборка и будут проблемы с зарядкой.

А вот вы вводите человека в заблуждение , чуть ли не в каждой строчке.
Программа опен диаг фри прекрасно показыаает все параметры . Работает даже более полно чем мт10 за сто тысяч.Последняя версия Опен Диаг Фри 1.4 работает с этими машинами через ЕЛМ !
Слетевшие адаптации дросселя это фикция . Блоки м74, м75, ме17.9.7 ,м74can и м74.5 очень умные , адаптируются к степени собственного загрязнения и износа сами , это вам не бош мп7.
Миф про необходимость проводить адаптацию придумали в 2011 когда от завода требовали ответа по 2135 , короче , забудьте вы про это , к ремонту автомобиля адаптация дросселя отношения не имеют.

Всё правильно , сам катаюсь на dd02 , диангностирую елм или ваговским адаптером программой опен диаг . Всё в полном объёме.
А блоки ме17.9.7can появились , если не ошибаюсь в2014м году , так что это не наш случай .

П.С. что-то ТС пропал , щас мы уже без него всё починим

спасибо за отклики. по сравнению с вашим опытом я первоклашка, ту информацию, что вы вытаскиваете из головы (памяти), мне надо искать в инете , и трачу конечно больше времени ( тем более , с данным моделью), поэтому просьба сильно не ругать. а теперь по существу.
коды ошибок:после стирки остаются
Р2123- ДПДЗ -(педаль газа) выключатель Д -высокий уровень
Р0122 - ДПДЗ (педаль газа) выключатель А -низ. уров.
Р0222 - ДПДЗ (педаль газа) выключатель В низк.уров.
ТОЖ -(-) 40
Открытие заслонки - 0%
массовый расход воздуха -2,7 г/сек.
обороты двиг. -850
заслонка не реагирует на нажатие газа ,а так механических заедании нет,проверял. давление тплива не мерил .

да при ремонте выпускной трубы , они заматывали оголенные провода на задний ДК . пойду копать дальше.

dopstop, это из первого сообщения. Да и декабрь 13-го.

smg Где то попадалось (помоему на ММК), восстанавливали ЭБУ с такими симптомами. Но это только, если снаружи платы дорожка сгорела. Там многослойная плата, и какие я видел, так там прогар чуть не насквозь. Правда в тех случаях машины совсем не заводились.

Уважаемый,dopstop,а где написано ,что я со 100%уверенностью сказал что Опен-диаг фри не возмет?Во вторых Ваше самоувенное утверждение про неубиваемость электронного дросселя,вот это заблуждение.Они убиваются,это факт на совсем свежих машинах, ибо не имея секаса с подобными ,тихо бы курил в сторонке. Про адаптации.Как Вы объясните тот факт,блок уходит в аварийный режим ,в ошибках рассогласование сигналов потенциометров А-В, в дате тоже видим ,что нет суммы 5 В от обоих .Делаем сброс ошибок,затем адаптацию ,все глюки проходят на полгода,затем все по кругу.Проводка ЭСУД зная случающиеся косяки завода вся прозвонена.И где описанный Вами высший разум М74-75,в аварийном режиме машина может эксплуатироваться неделями и ни чего несамоадаптируется.Конечно вероятно это не тот случай ,что у smg ,но факт остается фактом и прежде чем выносить скоропалительные выводы, стоит самим обдумать и взвесить написанное Вами.

Юр, каким образом адаптация может изменить рассогласование значений потенциометров? Их АЦП, относительно друг друга.
Как я понимаю, в данном случае - адаптация только для "0" положения дросселя. А все проблемы из за неисправностей, из за адаптации пока не встречал.

Паша,вот это то и странно,сам кучу инфы в свое время перелопатил,в том числе дилерской,но тоже так до конца и не въехал.Есть эта 14 ка до сих пор, нет-нет да и заскакивает.Провожу описанную процедуру,на полгода никаких проблем.Другой дроссель не подкидывал,нет подменного из за цены на него,а приговаривать необоснованно, глупо,сам понимаешь.

Ну это два очень разных ЭБУ. С М74 редко сталкивался (только на классике, но там тросик). Да и отзывы по нём попадались не лестные. А М17.9.7, требует адаптации только при замене или инициализации ЭБУ.

А сам не в состоянии? Или с секрете держишь?

Паш,процедура прокатывает только после сброса с инициализацией,никаких секретов от клиента .Версию софта в этом М74 не сохранил,как объявится обязательно гляну.Может заливка другой прошивки ,даже серийки решила бы проблему,но это уже другая тема .