Малая втулка редуктора стартера, Уменьшаем размер до выработки якоря

Всё это прекрассно.Только проблема нашего региона в наше время в том,что рядом Китай,который поставляет всё и вся за бросовые цены,в том числе и работников,работающих за 100 рублей в день.Стартера такие сейчас новые Китайские 2000 рублей,и как мне с ними конкурировать?
Андрей про втулочку и осадку диаметра-это очень тонко подмечено,высший пилотаж.
Станочек токарный для меня-несбыточная мечта.Такой стартер пребираю за 30 минут на заготовленных заранее запчастях,на втулки обращаю внимание только тогда,когда якорь начинает жутко башмачить.Втулок в магазинах нет никаких(кроме отечественного).Прошу токарей где они есть,наточить переходников обманок на датчики кислорода,плачу за каждую по 200 рублей-не соглашаются.Токаря у нас вымерающая профессия и станки токарные тоже доживают последние годы,а новые-дрянь и ценник космический.

Неужели всё так плохо?
То,что сейчас называют "высший пилотаж" раньше была заурядная работа.Токаря средней руки.И подшипники завтуливали,и от "башмака" этим избавлялись.
Поверьте,я знаю,что говорю.Лично был знаком с токарем-универсалом.Так он такие вещи выделывал - многим просто и не снилось.

А Андрей - молодец!Благодаря таким неоскудевает земля российская умельцами.

Ну что ж... в очередной раз спасибо и за учатие и за похвалу. Приучите меня вот... к "молодцу..." как начну нос-то задирать Ладно-ладно...

Итак, надеюсь что с некоторомы "выгодными понтами" и от того с моим же "тоном свободного изложения" в моих токарных темах покончено раз и навсегда. Повторюсь - выкладываю только свою работу, методику что ли... может кому пригодится для дела или по крайней мере, в разговоре с клиентом (а это может быть и токарь) Вы, зная что называется "визуально" проблему (фото) будете иметь дополнительные "козыри на руках" излагая суть ремонта или обосновывая необходимость замены на новое.

И далее, так как тема про втулочку, а сегодня получилось так что пришлось точить и устанавливать еще одну похожую, но только "по другому адресу", то разрешите выложить здесь еще одну методику аналогичного ремонта. И заодно отсюда, мы, сегодня, узнаем что если у кого "судьба алюминиевая" треснет в самом напряжном месте - то сразу к токарю... у него обязательно "рецептик" на то найдется...
Фото той самой втулочки что разболталась под натиском венца маховика 402го двигателя ГАЗельки (Белорусский стартер):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Проставочка эта своего рода металлический бандаж внутреннего отверстия "головы" стартера. Наружный диаметр проставочной втулочки 16,2 мм внутренний 14,9 мм. Внутренний диаметр под ремонтную втулку от ВАЗ - 2109 -2115... что так же можно будет впоследствии менять без особых на то приспособ. Новая проставочная втулочка с бортиком с одной стороны. Этим бортиком ее загоняем "изнутри" крышки потому как развальцовывать ее тут будет затруднительно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А развальцовываем ее с обратной стороны простым молотком. Ну чтобы не выскочила и держалась достойно...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Далее, прессуем в нее меднографитовую... как обычно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот так получилось что называется "взгляд из нутри". Трещина конечно впечатляет, но она чуть разошлать от плотной посадки металлической проставки-бандажа. Основная крышка целая и крепкая... а вот отчего с завода в месте трещины сделали такое тонкое место - тайна непостижимая. Лопается и от вибрации при старте и при установке ремонтных втулок... Таких бандажиков делал не мало... решение хорошее... работают честно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну и если кто не знает (на форуме я всего один раз выкладывал), то разворачивать втулки стартера нужно с направляющей. Дабы соблюсти соосность втулок и не срезать лишнего... После моей втулки, проход/развертка с направляющей тем более обязательна....
И надеюсь, понятно, что таким образом можно восстановить не только стартер от ГАЗели... если не изменяет память, в последний раз с какого-то Ниссана стартерок так втулил (старенький). Только там пришлось разверткой сначала разворачивать само треснувшее посадочное место (штатное) под втулку. Иначе мало места для новой меднографитовой... не уменьшить уже ее диаметр с учетом проставки. Эта работа конечно занимает побольше времени от первой, вышеизложенной... но тоже своего стоит... иногда трудно найти эксклюзивную переднюю крышку... тем более от "старичка".

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Всё достойно. По любому, кому нибудь пригодится. Особенно если учесть как летят эти крышки на УАЗах.
А обсуждение целесообразности подобных работ предлагаю приравнять к тролленью (или как его там).

Но зачем же так,как в последней инстанции...

Допустим после Андрея этот стартер попадёт мне в ремонт и замену втулок,изношенные втулки выбиваю оправочкой на раз два ударами молотка,где гарантия ,что втулка не пойдёт вместе с металической на вылет вместе с развальцовкой ?
Это один момент.
Другой ,запрессовываю новые втулки болтом с гайкой на 10мм выточенный по внутреннему минимальному размеру втулки для более соосности изнутри крышек ,опираясь на внешнюю поверхность обычными гаечными ключами ,также где гарантия,что также втулка не пойдёт вместе с металической ,тем более,что имеется уже трещина и та часть крышки уже ослаблена рассверлеванием ?

Обычно в этих стартерах крышки лопаются при запресовывании новых втулок,а что если ...
Эту металическую проставку выточить буквой " Т " наподобие задней втулки катековского стартера ваз-2108-09 ,запресовать её планшайбой не изнутри,а снаружи (изнутри нет никакого смысла,так,как осевое регулируется на заднем конце якоря) запресовать в крышку с трещиной(пусть она чуть расширится) сверлим три отверстия в планшайбе и крышке на 2-3мм диаметром , нарезаем резьбу,вкручиваем болты с потайными шляпками или обычными.

Имеем,при выпресовывании изношенной обычно выбиваем вовнутрь,запресовываем изнутри опираясь на планшайбу металической проставки.Также не отходя от кассы делаем из жести типа пыльника на переднюю втулку под те самые болты крепления ,думаю место в кожухе-колоколе сцепления должно позволить.
Трещина более никуда не изменится ,так,как скручена болтами ,втулки менять на раз-два ,единственное испытать теорию на практике.

Андрей,как такая идея,если понял конечно ?

Всем вечер добрый! Для фиксации проставочных втулок применяю резьбовой фиксатор (клей)красного цвета неудаляемый ,он разрушается только при нагреве 300-400гр.Держит насмерть. Эх, немало я этих крышек передних с такими трещинами (от 8кл.УМЗ-ЗМЗ) забраковал и в цветмет,как то боялся втулить,а тут видишь -ходят.Возьму на заметку обязательно.Стартеры эти можно сказать самые ходовые у нас до сих пор.Андрей,а втулку развальцовывать удобней большим шариком от старого шруса или другим подобным.Лёша(picnic),наверное резъбу 2-3мм сложно будет в люминьке нарезать,вязкая ,хотя попытка не пытка .

доброго дня. ну как вариант , раз уж отверстие рассверливается, можно в нём резьбу нарезать . а втулку изготовить из болта например , подходяшего размера. и так же на резьбовой фиксатор. такой бутерброт точно не вылетит, и проблем с резьбой М3 не будет.

Алексей, так я в общем. Проходили уже. Не хочется ругани.

Леш, извиняюсь за задержку с ответом. Сначала отложил, потом закрутился в суете дней и вот опять пришлось втулить... тут сразу вспомнил про темку. Идею конечно понял, но к сожалению никакие винты не будут долго держать (можно конечно все промыть и на клей, как у Юры (yury74)), но тогда смысл...? А про посадку на общую резьбу этой проставочной втулки-бандажа вообще не может быть и речи. Во-первых резьбовое соединение в канале каждого витка не плотное. Т.е. на сдвиг резьба фиксирует как это ей и положено, но на раздавливание при вгоне в такую резьбовую втулку-проставку втулки скольжения резьба в диаметре даст слабину в эти самые неплотности. Это приведет к ослаблению меднографитовой, напрочь замаслянной, втулки. Во-вторых толщина втулки бандажа незначительная - какая там резьба нарежется... и в-третьих по этой же причине нельзя, совсем нельзя, нарезать резьбу на треснувшей посадочной в передней части крышки стартера. Это приведет просто к "пролому" в самом тонком месте где трещина. Поэтому, так вышло, что по ходу всей пьесы я сажаю эти тонкие втулки-проставки в натяг бандажируя вышедшее из строя отверстие изнутри. Это самое оптимальное решение.
И вот, в окончание разговора, отремонтируем стартерок фирмы "Хитачи" (ой у нас на них вообще ничего не сыскать ). Здесь на первом фото мы видим не только трещину, но и серьезный снос металла с "носика" крышки. И так же видим (Алексею) что никаких впотайных винтов ввернуть тут не получится, места для них совсем нет (если только обратной воронкой не развернуть часть бандажной втулки, но тогда будет мало "тела" алюминия для резьбы под те винты).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здесь на втулку-бандаж я материала не пожалел , вот как торчит из крышки...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)