курьезные случаи, при ремонте

Сначала я был в шоке! ... Промыл форсы на "кашкае" через пару дней начались проблемки с заводкой , троило после запуска ...неужели форса потекла , ну ни одной проблемки с моей системой промывки не было ... и ошибка появилась перебои по первому горшку...
Разобрал сегодня ,( если кто не в курсе там коллектор снимать надо ... чтоб добратся до всего) первая свеча в антифризе ... выяснилось потом , охлаждайку уже лет двести не смотрели , два литра минус!!! , а красавица дала свему бывшему мужу покататся...
... Обьяснил , показал ... кажись поняли ... " Ну и хорошо"!!!

Осмелюсь написать (про это писал опытный человек), что переполюсовка на ДПКВ может и не проявить себя на каких-то блоках или прошивках, хотя ЭБУ один и тот же. А ведь в его случае меняли этот блок, может поэтому и застарелая переполюсовка дала о себе знать?

Авто Корейский микроавтобус Истана,владелец позвонил ,спросил почему нет зарядки?
Генератор делал не я,а спрашивают с меня !
По телефону получается всё ,что нужно есть,генератор с ремонта ,исправен,а зарядки нет.
Пришлось встать из-за праздничного стола,уехать и ...
Действительно,на гене всё есть,сам исправен,а зарядки действительно нет,но когда всё замерял обратил внимание как вращается шкив генератора на заведённом авто и тут понял..
До этого они полдня сами,достали того ,кто гену ремонтировал,перекопали провода,всё бесполезно..
Незнаю ,как у них это получилось,но одели приводной ремень не правильно
И получилось ,если ,представьте 3 шкива(средний коленвал) в одну линию и ремень, то он был почти горизонтально,естевственно он буксовал.
Когда на листке нарисовал все шкивы и как должен стоять ремень и как стоит у них .Умолчу ,как они себя называли,поставили ремень правильно и радуются зарядки уже два дня !
Шкив генератора вращался с одетым ремнём буквально пальцами ,прям без усилий,а ремень был натянутый.
Такого у меня ещё не попадалось ,а они оделся,натянулся,зачит всё правильно,вот только на листке и доказал !

Тоже про шкивы.
Citroen Berlingo - 2007 года, двиг. 1.4 KFW, пробег 96 тык., ДФ не предусмотрен 4 тык. назад (в Армавире) заменили ремень ГРМ. Сначала стал плохо ехать, потом плохо заводиться, потом перестал вовсе. А если и заводился, то такое впечатление, что работал на двух горшках, хотя, прогретый обороты набирал неплохо. Ошибок в памяти нет, "чек" не горит. Дошёл до вакуума во впускном, а там 0,2-0,3 гуляет на холостых ....... Полез смотреть метки (сразу не хотел - тоже гемор, как таковых их нет там) - распред отстаёт от КВ на 4 зуба.
Видел срезанные шпонки, видел разбитые посадочные под них, но чтоб так
(шестерня ГРМ с коленвала):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сегодня попросил меня шеф посмотреть аккумулятор (говорит что заряжали - а он не крутит). Подхожу, одеваю клеммы - крутит отлично машина заводится. Но увидел, что там грелся один из болтов на плюсовой клемме (Меган-2, там на плюсовой много подключений на пластине) и от температуры прожгло отверстие в верхней крышке аккумулятора. Говорю им, чтоб зачистили место соединения и чтоб заклеили дыру, а то ещё аккумулятор взорвётся. Сняли аккумулятор, ученик стал наждачкой зачищать место вокруг дыры - и в это время аккумулятор взрывается!
В итоге меня колдуном обозвали

Интересно на будующее.Получается от наждачки-искра?

Никого возле него при этом не было. Говорит, что только наждачкой зачистил. Никаких железок, перемыканий клемм - ничего не было. Потом он боялся к тому аккумулятору подойти. Говорит, что в ушах до сих пор звенит. Оторвало кусок верхней крышки (аккумулятор необслуживаемый). Хорошо ни в глаза ни на лицо ничего не попало и уровень оказался нормальный.
До этого аккумулятор усиленно заряжали. А зарядное - на два положение - "Зарядка" и "стартёр"(чтоб прикуривать), а стрелка там не показывает, возможно стояло в положении "стартёр". Но после этого аккумулятор ставился на машину заводили, потом я сказал заклеить дыру.
Я попробовал подуть в вентиляционную трубочку - дуется.

Вот фото того аккумулятора

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ИМХО внутри АКБ был плохой контакт перемычек с пакетом пластин,при нажатии на верх батареи наждачкой,в месте этого плохого контакта проскочила искра.

Это тот взорвавшийся аккумулятор так потом отреставрировали?

А там ровненько вырвало прямоугольный участок (слева). Он хорошо лёг обратно. А как они заделывали дыру - не видел. Герметиком всё.
Насчёт перемычки: - дыра была на самом краю, возле клеммы, там довольно жёстко.
Если с перемычкой что - тогда опять будет периодически не заводиться. Посмотрим.
Шеф сказал, что хватит мне колдовать...
Помню была у нас крикливая баба ругалась, я ей отдал деньги, она поехала и через 20 метров хоп - и в столб (задом сдавала). Тогда шеф мне первый раз сказал, чтоб я не колдовал. Потом когда мы с шефом поругаемся, он тоже мне говорит, чтоб я не колдовал, а то он целый день с очка не слазит - говорит всегда так, когды мы с ним ругаемся...

А закуривать при этом он не пытался ?
Но главное,что всё обошлось !

Просто практикант,испугался ,что будет срать где попало,если дырку в АКБ не заделает,вот и нервно закурил над аккумулятором.

Да, действительно, он курит. Скорее всего закурил и не признаётся.
Подошёл водитель маршрутки, спрашивает, а уровень там остался? - Посвети спичкой, говорю ему в шутку. Он достаёт зажигалку, я думал что она с фонариком и хочет его включить - а он зажигает прямо над аккумулятором и смотреть пытается.

Здесь статейка по ТБ с аккумуляторами наверное просто прочитать не помешает,ведь каждый день в непосредственной близости находимся..
http://avtoakkumulyator.ru/обслуживание-и-...atornoj-batarei
и вот это да http://www.ua-reporter.com/novosti/46368