курьезные случаи, при ремонте

Хорошо когда большая и солидная контора может себе позволить "Лицом в смысле (Рожой) по мазуту поводить.Им есть,что терять.
Маслом Кастрол и Ликви Молли местные сервисмены угробили брату LC-100 4.2 TD.Когда рассказал ему о более дешевом масле TOYOTA для TD и оригинальном фильтре.Денег на замену масла стало уходить почти 1/3 меньше.

Как вообще можно сравнивать масла в их неестественной среде обитания? На машинках каких-то. В моторе нужно, но это дорого. Поэтому и идут в ход красивые и наглядные испытания -"костыли". Главное шоб среднестатистический потребитель заглотил наживку.

Парень на старой Тойоте пытается уговорить меня что-бы я посмотрел стартер.Именно посмотрел только,так как машину он глушить не собирается,боится больше не заведётся.Способ проверки стартера,которым он пользуется,меня убил.Включает стартер на заведённом двигателе и ему не нравится что слышен треск,по его мнению стартер должен крутить двигатель в догонку.Фантастическая техническая безграмотность человека с водительским удостоверением.

Василич, в правда фантастическая. Напоминает мне ответ инкасатора водь! по мою заявку, что водомер не отчить!вает правильно и нуждаеться проверки - а как же, вот , он крутиться
Но ето не все. Инженера, которого послали на проверки случая, подошел с две девки комиссии и не знает как проверить, хотя прость!м способом исправносьти водомера.
Похоже, не только фантастическая, а и повсеместная. Скоро можно превратится и в фаталистическая. Ошибка слово не случайно.

Недавно один такой же молодой-дикорастущий на служебном крузере предлагал проверить зарядку скидыванием клеммы. Скидывай, говорю, проверяй - при "удачной" проверке полмашины купишь за свои деньги. Вопрос "а как тогда проверить?" меня убил.
Ну и поголовное незнание устройства автомобиля. Т.е. они вообще не понимают, как это работает. В автошколах нынче матчасть учить не заставляют. Хотя на выходе все водители-профессионалы.

Как то эта безграмотность,повальный не профессионализм и отсутствие эрудиции так быстро развились,что я не успел заметить и только поражаюсь,куда идём?
На днях клиент просит посмотреть почему не открывается термостат,спрашиваю как узнали.Отвечает-лампочка горит.Иду посмотреть что за лампочка,показывает чек.Ошибка по концевику педали тормоза,не горят стопари,сгорел предохранитель,цепляли прицеп с убитой проводкой.Вот тебе и термостат.

Не могу промолчать. Это просто пипец.

Похоже что у нас, пока АКБ и клеммы "живут" отдельной жизнью (в смысле можно снять/одеть/прикрутить), этот алгоритм поиска "зарядки" будет иметь все основания к существованию. Ведь если что-то поломалось, то ведь нужно же что-то делать- Колесо откручивать долго... капотом хлопать помогает редко... к глушителю ухом сложно... А вот клеммы открутить самое то, и ключик мелкий и много времени не нужно.

Своими нулевиками на впуске и выхлопе,вообще достали.Ухитряются выбросить воздухоочиститель с впусным трактом(гофрой)вместе с ДМРВ,и поставить вместо них нулевик:конус из гофрокартонаи приехать с вопросом,что-то она у меня тупит.

Вчера имел дело с Фиат Албея 1.4,парень сказал подъехал,заглушил,не смог завести.При повороте ключа лампы тухнут и начинют трястись стрелки на КП,напряжение при этом падало с 12.2 до 5.7V,поставил саой АКБ-всё так же(ток до 600А).Попытался провернуть коленвал ,а он не крутится,снимаю свечи,а он опять не крутится.Позвонил клинту мол забери двигатель пал смертью храбрых,а самого не отпускает мысль-открути стартер.Помучался пока открутил стартер,но случилось чудо-двигатель начал вращатся,до сих пор непойму как стартер мог климануть двигатель,никаких следов криминала не увидел,бендикс работает,попахивало горелым сцеплением от стартера,сказал что с буксира не завели и был запах подгоревшего сцепления.

Опять поторил планшет.

Это сообщение отредактировал прапорщик - 7.12.2014 - 18:39

Похоже клин двигателя ,а не стартера,всё же был и капитальный ! Когда пытались завести с буксира,сцепление буксовало от того и подгорело.
Если с его слов,подъехал ,заглушил а потом не смог,двигатель уже был заклинивший в тот момент,что стрелки дрыгались от просадки напряжения и тут же подтверждается подгоревшим сцеплением .Сами подумайте,в тот момент ,когда он выключил ключом зажигание ,стартер ведь не мог сам загнать бендикс в венец и одновременно заклинить,оставаясь при этом обесточенным.ИМХО,искать причину в двигателе,стартер не причём ..
Похоже прихватило поршневую,а когда снимали стартер,двигатель приостыл и клина не стало

К примеру, мог подклинить "бендикс" на выходе, на шлицевой нарезке вала якоря. Если его вытянуло далеко (отдавило ограничительное кольцо).

У меня вчера досада редкая, на Матисе переднюю крышку генератора развернул верхним (резьбовое отверстие) креплением вниз. Обнаружил бедульку когда установил генератор на двигатель (с креплением, с ямы) и начал пытаться закручивать нижний болт генератора (от ремня). Опс - а там резьба... я из ямы под капотик - смотрю крепление натяжника генератора - ДЫРА пустая... . Пришлось снимать и переворачивать крышку. Случилось оное от-того что диодный мост везли день... то бишь не сразу сборка была произведена, а через ремонт еще пары агрегатов.

И еще, на Матисе этом, можно попутать этот самый винт нижнего крепления генератора (от ремня, который без гайки) с одним из двух нижних болтов крепления генератора/подушки двигателя. Болт от генератора миллиметра на 5 длиннее и в отверстие блока до конца не вкручивается, хотя по виду кажется что затянул нормально. Сам тех болтов не путал, но пару раз встречал "недокрученные" попутанные при скоростной замене (а-ля мы тут умеем быстро).

Был похожий случай на 02ой Волге. Волгу прицепили на галстук и потянули заводить, а водитель (человек в годах) толи автоматом на стартер ключ повернул, то ли помочь хотел двигателю - но двигатель не завелся, "галстук" оторвался... А у меня в то время стройка в разгаре... приехал это уважаемый уже с сыном на машине (букстровал ту Волгу разумеется сын) под самый вечер... и давай упрашивать - Поедем посмотрим что случилось... А я уже так "ухлопался" за день... вообщем уговорили... Привезли, открыли гараж. Гаражик под "запорожец", но Волга вошла... я кое-как вдоль стеночки протиснулся... Ну и за вердиктом не постоял... взял ключ и до коленвала... говорю - Движок у Вас клин! Дед так и сел...

Продолжнение: обид было... спец-моторист начал разборку с крышки ГБ и в самую последнюю очередь открутил стартер...., а так как работа уже начата... то была замена цепи... роликов... и еще много чего-то (крутанул дедушку почтенного по полной)... Так после дедушка до меня слюной пытался достать -Какой ты на хрен спец, если стартер не смог заклинивший определить? Вона денег скока ушло! Ну и я нагрубил... в Вашем гараже не то что стартер снять.. кепку с головы не снимешь! Говорил же, ко мне пригоняйте Волгу.
Так на стартере, на бендиксе, при клине, два зуба слизало..., а венец как новенький сволочь, ни задирчика! Я ходил на разбор полетов к тому слесарюге... Вообщем, двигатель то и не причем был...
Мораль - Не нужно идти у клиента на поводу (тем более если ты уставший). Пригнал бы на следующий день спокойно бы все и решилось.

Было и продолжение... с дедушкой потом помирились... новый стартер, что по дешевке в местном магазине прикупили (типа Самарский, с редуктором) оказался темной подделкой китайской фирмы АТ... отработал честно месяца два! То бишь с десяток-другой раз завел...

Машину притянули ещё во вторник,так что остыла она давно,а двигатель закрутился после снятия стартера.Стартер разобрал,завтра сделаю ему ревизию,пыли много в задней крышке и на щёточном узле.Договорился что поставлю стартер и если заведётся,тогда поменяю ремень ГРМ.