Коллега нарвался на перекроссировку внутри ЭБУ, ME17.9.7

Немного предыстории. Есть у меня клиент на Приоре со ставропольскими номерами: то ли живет здесь - работает там, то ли наоборот. Блок ME17.9.7. Прошивал ему своей прошивкой где-то с полгода назад, прошивал без снятия с автомобиля.

Пару недель назад у него ломается на трассе ДПКВ, происходит это на Ставрополье, везет тамошнему мастеру в Нефтекумске. Далее происходит не совсем логичное, либо клиент чего-то не договаривает. Ремонт заменой ДПКВ почему-то не закончился, очевидно не заводилась, и было принято решение прибить иммо. И вот тут выяснилось что ЭБУ внутри перекроссирован, соответственно и проводка к нему. Очевидно, это было замечено поздно, т.к. после попытки перепрошивки ЭБУ умер. Так рассказывает клиент. Вернулся в Волгоград он уже на новом ЭБУ.

Очень хотелось бы узнать из первоисточника, что же там произошло? Может прочтет.

Возможно, это попытка уберечь авто от угона.

Как то более смахивает на попытку развода, с последующим завалом блока. ИМХО

проехал мимо меня 20 метров ))) 25 км по трассе от меня Нефтекумск. Тамошние жители у нас частенько ремонтируются. Но приколов с перекросировкой с Нефтекумскими не было ещё. Этим КМВ и Ставрополь балуется.

Т.е. тогда не был перекроссирован? Или, Сергеич, через ОБД шил? Приору?
Запамятовал, а новый точно перекроссирован? Похоже, Женя прав.

Был, но мне это никак мешало т.к. шил через obd-разъем. Перекроссировку делали первому хозяину приоры, нынешний об этом узнал только когда случился кирдык.

Ну да, а зачем снимать? Мне же епром не нужен был. А вот нефтекумскому видимо понадобился.

Новый не трогали, восстановили штатный подвод к ЭБУ.

Просто на Приоре рекомендуют отключать электропакет и перемыкать K-Line. Проще с ЭБУ разъём сдёрнуть.
Блин, я бы то же попал, в такой ситуации. Будем внимательней.
И все равно, кто то из них, что то умалчивает.

Номер машины скажите. Возможно это у меня она была. По номеру скажу что ей делал. И если это она узнаете всё.

Это сообщение отредактировал dimka112 - 7.10.2014 - 06:42

dimka112, номер, хоть убейте, не вспомню, а зовут клиента Юсуп, приора с ГБО. Тогда я перепрошил новый блок на евро2, научил как делать адаптацию в движении (доставали ложные пропуски с отключением цилиндров), и больше он не приезжал.

Поищу по имени. Зовут меня Андрей.

Ага нашёл. Номер авто 766.Была у меня 13.08.14. Притащили её, перед этим они сами поменяли ДПКВ, но авто так и не завелось. В книге помечена ошибка "Иммо нет положительного ответа". Подкидываю свой блок, чек не горит (на этом авто мой ЭБУ выжил). Не первый раз сталкиваясь с такими авто, и вижу что перекросс. Восстанавливаю проводку и завожу авто на своём блоке. После разговора с хозяином, который даёт добро на вскрытие блока, Я его открываю и в тихом ужасе, там не только перекрос, но и все ножки идущие до платы на обоих разъемах залито компаудом. Отрывал по кусочкам пинцетом, грел феном (да эту машину Я никогда не забуду). Короче освободил ножки, восстановил, но блок у меня на связь так и не вышел. Клиент поехал купил другой. За всю работу взял 1100р.
Если чего не понятно, задавайте вопросы.

Теперь былоб интересно услышать того, кто это все нах..евертил!
Зачем!?
А еще интереснее-кто это оплачивал!

Оно?

Да вопросов сейчас у меня никаких нет, теперь это уже история. И опыт.

Машина ставропольская, видать там с угонами напряженная ситуация. А защитили хорошо. Правда, как это обычно бывает, за безопасность нажили гемор все кроме угонщиков.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Оно самое, родное.

Этим делом занимаются в Пятигорске. При установки такой "сигнализации" обязательным условием должно быть наличие активированного штатного иммо.
Рассмотрим вариант штатной проводки:
Если хотим завести авто, подкидываем свой блок без иммо, Замок зажигания (можно проще но описывать не буду) и авто работает.
После кросса наш блок на авто не работает, а если подкинуть замок зажигания, авто всё равно не заведётся, блок то обученный. Самая лучшая сигнализация. Как то так.