Hover H5, 2012г. Утренний запуск, подклин стартера, видео-аудиофайл

Жалоба на нерегулярный подклин вращения стартера при утреннем запуске. Возникает не всякий день, но чем холоднее была ночь, тем более вероятен подклин. В горячем виде никогда не наблюдается. На езду жалоб нет. До меня делали по этой проблеме ремонт стартера (заменя втягивающего), глюк не изменился. Меняли аккумулятор. Зарядку проверил и я: 14в и практически не падает от умеренной нагрузки.
Автомобиль не прошивался, зимой менял на нем ДК1.
Какие предположения, какой информации не хватает?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 31 )
 hover_H5.rar

Самое первое и самое распространенное - плохая "масса" на отрицательной паре щеток в стартере. Именно эти щетки, в этих щеточных узлах, объединенных в один блок, и страдают в первую очередь от ослабших винтов крепления их к задней крышке стартера. Убедится в этом несложно, достаточно открутить заднюю крышку стартера и осмотреть места прилегания контакта отрицательных щеток. В самом худшем случае следы от дуги довольно хорошо видимы, в подобных же "хитрых" моментах - достаточно одной-трех малозаметных точек подгара.
Вторая причина - попадание влаги/(тосола!) в щеточный узел. Здесь зачастую загнивает и подвисает одна из самых нижних отрицательных щеток.
Третья причина - ослабление общих стяжных шпилек (d 5 мм) и соответственный подгар обоих крышек стартера в местах соприкосновения с корпусом статора. В этом случае вся "масса" идет по одной шпильке (той что лучше приварилась) и плохой запуск на холодную так же результат большого переходного сопротивления. Кстати, именно эта шпилька при попытке выкручивания отламывается (болячка всех япономатерских стартеров)
Во всех вышеописанных случаях, спешными мастерами производится соответствующий спешный ремонт стартера который сводится именно к замене тягового реле. И именно эта плохая "масса" в таких слаботочных нежных редукторных стартерах и преподносит такие чудные неисправности абсолютно не характерных для безредукторных стартеров с бОльшим током потребления.

Вероятно Андрей прав. А если не то, обратил бь! внимание на трещину в редукторной касете. Есть вероятность подклинивание при резширение етой трещине от перегрузки редуктора на холодном. А подклинивает не хило, судя по тускневшие лампочки панели. Вероятно поможеть прецизной осмотросмотр все части редуктора, не только для трещин, а и на увеличеннь!е люфть!. Я бь! проверил и на посинение ламелям колектора где то, как и на подгоравшие тоже. А неплохо сделать и осцилку напряжение, /или тока, при наличие клещи на постоянки/, отслеживая в каком точно месте являеться перепад от перегрузки.

Я видео ничем что в наличии посмотреть не смог. Если просадка напряжения (судя по лампочке) то вполне верояно подвисание одной щетки в стартере (поленились все ж щеточный узел сменить при ремонте).

Клиент был три дня назад. Ввиду отсутствия уверенности что виноват стартер, попросил клиента перед утренним запуском отключать катушку зажигания, т.к. похожий по звуку подклин может быть и от раннего зажигания на пуске (как на слух, похоже?). Если при этом подклин исчезнет, то можно стартер оставить в покое. Плохо то, что подклин может появиться только после прохладной ночи (но и это не гарантировано, т.к. лето), поэтому отсутствие подклина не является основанием для достоверного заключения. Но если подклин хотя бы раз возникнет и при отключенной катушке, то тогда первый под подозрением стартер.
Т.е. задача на данном этапе определить куда лезть, а то, боюсь, при слове "ремонт стартера" клиенту станет плохо, ему уже один раз отремонтировали.

У меня проигрывает с помощью KMplayer, должно из сети находиться без проблем. Слушать обязательно с включенными динамиками, самое информативное в видео - звук.

Антифриз в каком-то цилиндре. Симптомы один-в-один. Проявляется только после ночного отстоя. Засасывает ОЖ в цилиндр из-за падения температуры при остывании и возникновении разрежения в цилиндре.
Дополнительный симптом: если перед прокруткой стартером провернуть коленвал на пару оборотов, то может ощутиться усилие при выдавливании жидкости + после проворота стартер "клинить" не будет и двигатель пустится легко.

Но, честно сказать, сталкивался с таким только на камазовских дизелях с дырявыми "бочатами" и гнилыми гильзами.

ЗЫ. А может бензин в цилиндре? Где-то не так давно проскакивала тема, что от включения зажигания до включения стартера успевало натечь полные цилиндры. Тут не так мощно конечно, но может что-то подобное?

Похоже, и подклин этот возможен из-за неисправного ДПКВ.Сергеич,накидывай сканер и читай ошибки.Если присутствует ошибка по ДПКВ-смело меняй,болячка у них.Проявляется в основном зимой.Можно вкорячить Волговский с перепайкой разъёма.Если не выкинул,сделаю фото,что происходит с этим датчиком.

Саша, накидывал, никаких ошибок нет вообще, чек с зимы на зажигался. Тем не менее, "для весу" сделал адаптацию ДПКВ. Клиенту в приказном порядке посоветовал не снимать клемму с акб, и кататься неделю после чего приехать снова.

Желательно такое фото, чтобы на нем было видно где у них ДПКВ находится.

Установил КМ плеер вот отсюда и как говорил товарищ Чапаев: На все что написал этот спец из Чевенгура выше -Начхать и забыть. Такие обратные удары при пуске, если брать только вину стартера, могут быть только из-за "расслабленного" бендикса. Сам стартерок-то крутит хорошо. А притухающая лампа результат вновь возникающей резкой нагрузки на стартер.
Видео - это сила! А уж если со звуком....


Хотя если на трех щетках вращается, то тоже может быть что-то похожее. Но уж больно в обратную звонко бьет с характерным приклиниванием. Неужели инжектор до такой степени раннее сделает что так "усадит" стартер с редуктором? Надеюсь что там стартер с редуктором стоит? Если стартер "прямой" - то это явная работа на трех щетках вместо четырех (или с неконтактом внутри по массам как и писал).
По инжекторам не спец поэтому только за стартер пишу....

Это сообщение отредактировал Андрей - 21.05.2014 - 18:49

Авто оборудованное ГБО?

Нет.

Есть и у меня такое авто. Симптомы такие. Ровно через каждые пол года я ему меняю бендикс, весной и осенью. недавно виделись, говорит что скоро приедет менять , уже по утрам пробуксовывает, это будет 4 бендикс. Но на его авто стоит ГБО. грешил на него.

Такого фото нет.ДПКВ находится на колоколе сцепления сверху,доступ отвратительный.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Могу ошибаться, но мне кажется что проблема не в стартере. Стартер просто отключается. Те проблема по цепи включения, плохой контакт и тп. Я бы для сужения круга поиска вывел провод со включающего стартер провода. Второй конец которого в изоленту около АКБ. В случае появления неисправности клиент должен ткнуть свободный конец на клемму +АКБ со включенным зажиганием. Если запуск без глюков икать не в стартере.
По ремонту этого стартера. Там должна стоять пародия на Митсубиши. Если его смотрели более менее спецы то чудеса в самом стартере очень мало вероятны.