Генератор валео, Помогите с диагностикой

Генератор валео 150А
Реле регулятор моторола
Приходят два провода, один с предохранителя, второй с Блока управления двигателем.

Сейчас лампа загорается на оборотах и не гаснет. Чем больше ток потребления, тем на меньших оборотах загорится лампа. Если акб зарядится, то лампа может вообще не загорется.
При сбросе оборотов лампа не гаснет, зарядка не идет.
Помогает перезавести мотор.

Помогите проверить реле регулятор, сейчас поехал на дальняк а тут такая шляпа, из инструмента только цешка.
Щетки менялись ранньше, походу от ваза какого то. Да и по симптомам не очень похоже.
Диоды или пробой обмотки?

Или в реле регуляторе есть мозги ? Или управление приходит с блока управления двигателем.

Для начала нужно писать номера генератора/регулятора, что за машина, чем больше информации, тем быстрее ответ.
Ну а из того, что написали, пока похоже на неисправность диодного моста.

Машина бмв, двигатель М57, не TU, дизель
На генераторе
2 248 296
14V 90/150 A
2542264
Made in france



9RC
6100
2542206
A0B01
Два вывода прикручивающихся, две втулки - похожи на массу.
Разьем трехпиновый, но в колодке на двигателе 2 контакта используется.
Щетки какие то  вазовские, длинна вроде еще есть, но болтаются в пазах.

Диоды в двух блоках по 3 штуки в корпусе радиаторе. Корпуса соединеный алюминиевой перемычкой. Ее убирал и прозванивал цешкой. Обрыва не было, кз тоже. Обмотки не отключал, они припаяны. Это было еще до замены акб, тогда пару раз тоже лампа загоралась.

Акб новый, поставил накануне поездки. Проехал 500 км, включил кипятильник на заведенной, потом на обгоне загорелась лампа, посмотрел напряжение - 12.2 вольта.
Заглушил, завел, погасла. Потом загоралась сначала на 2000, потом на 3000, потом вообще перестала загораться.
 Сделал вывод, что акб заряжается и тока хватает для работы, и генератор не падает в ошибку.

Когда радио плохо ловило, было слышно еле уловимый вой, изменяющий тон при наборе газа.
Лампочики не мигают.

Может есть схема РР?

Непомню  говорил или нет, при вынимании предохранителя, с которого плюс зажигания идет на генератор, загорается лампа заряда, но нарпяжение 14В.

Простите за многа букв, но тут с инотом туго и с телефона особо не понабираешь.

Спасибо за отклик Вам!

Это сообщение отредактировал Derzzok - 28.07.2014 - 22:50

При пробитом диоде свет будет мигать?

Специалисты, Вы где?
Только приборчиком за пару килорублей ткнуть можно?

Ткнуть можно и пальцем в попу только зарядка от этого не появится.Какое напряжение, на каких режимах(на холостых,на 3000,под нагрузкой,без нагрузки)

Так ведь Вам ответили уже:

Derzzok Не пытаюсь обидеть или самовозвыситься, но по тому что вы написали очень сложно сделать вывод. Вы бы обратились бы к профильным спецам. Роды по телефону, это конечно можно, но трудно очень. А по неисправностям генератора часто действительно приборы нужны, в том числе килобаксовые.
По тому что вам не отвечают. Думаю это из за того, что взвешивая ваши познания, сидящие на этом форуме делают вывод что помочь не смогут.
Еще я заметил чем лучше спец тем он менее склонен заявлять о причине неисправности не глядя, отталкиваясь от симптомов.
Чисто мое ИМХО, не уверен что поможет. 1) Если меняли щетки. Коллектор смотрели? Скорее всего изношен. 2) Жигулевские щетки рыхлые, часто сделаны в Китае. Не знаю задумка производителя (генераторы менее оборотистые) или просто попытка сэкономить, но на Бэхе будет жрать нещадно. Лучше брать родные, пусть неоригинальные. 3) Мостик, менее вероятно обмотка.
Не думаю что вам поможет (не факт что угадал), тем более если действительно в дороге.

Можно и без приборчика.
1) заходите в файлы ( это на сайте в правом верхнем углу) Там есть интересные книжки и в них описано как проверять генераторы.
2)Для того чтобы проверить диоды нужно отсоединить их от обмотки. Взять фарную лампочку и с помощью АКБ проверить каждый диод.
3) Обмотки статора и ротора проверяют с помощью лампы накаливания 150 ВТ / 220В
4) Вместо РР можно поставить лампочку габаритов и доехать с Владивостока до Сочи и обратно.
И это всё есть в книгах которые лежат в файлах.

Слоник, вы свои методы проверки пальцем, оставьте при себе. Язвить дома будете.
Генератор работает, сваливается в ошибку при повышенной нагрузке.
Напряжение на хх 14в, при наргрузке в виде фар и противотуманок может проседать до 13,7-13,8. На оборотах выше 1500 напруга стабильно 14в. Когда акб заряжен, такая напруга вплоть до отсечки. С включенным кондеем, кратковременно включенными подогревами сидух.

Андрей, почему диодный мост? Обрыв одного из диодов приведет к уменьшению выдаваемой мощности, и реле регулятор по перегрузке отключит генератор? В РР есть для этого ресурсы?

дВася, тоже любите язвить?
Я помощи просил, а не насмешек.
В ближайших 3 часах езды нет ни такого генератора ни сервиса, хотя бы уровня АГС. Но на них тоже много нареканий, и увидеть дым в дали вообще хоть от какого то населеного пункта не хотелось бы. А ехать к специалисту с опятом автоваза вы бы стали?

Щетки менял не я. Я разобрал генератор , посмотрел что щетки уже менялись. На кольцах конечно был износ.
Про вазовские учту, спасибо. Но тут   только такие и есть.

Колдун, файлы это хорошо, но интернета тут нет.
На лампочке габаритов я далеко не уеду, система впрыска и вообще вся электроника жрет  ампер 20, плюс акб, плюс фары, тока просто не хватит для возбуждения ротора.
Поскольку сейчас  генератор работает, лезть в него не хочу.  В ваших файлах есть схема РР? Или хотя бы его включения?

Я не прошу по интернету починить генератор, я прошу назначение выводов РР. Ну и может у кого был подобный случай.

Это сообщение отредактировал Derzzok - 30.07.2014 - 08:14

Колдун, еще вопрос.
Как с помощью лампы на 220 , проверить обмотки? Как она покажет межвитковое замыкание?

Как полагаете это алгоритм поведения сигнализатора зарядки правильный?

Я считаю,что правильный.

Витковое не покажет. А вот пробой изоляции на корпус запросто. Только помимо лампочки, ещё 220 вольт надо.

Что Вам даст схема регулятора не знаю, мне точно ничего не дает. Терминалы на разъеме: средний лампа, крайний зажигание. У VALEO лампа может загораться при разности напряжений на фазах статора(межвитковое замыкание) и регулятор, возможно, имеет функцию отключения при таком дефекте. Но это не факт, т.к. функции данного регулятора разных производителей могут отличаться - могут присутствовать или нет.
И дВася правильно выразился, что в Вашем случае - это тыкать пальцем в небо, т.е. словоблудством заниматься не охота.
Заряжайте полностью аккумулятор и добирайтесь до достойного, по Вашим меркам, сервиса.

Лексбыт, алгоритм может и правильный, кто потом вновь не включает генратор?
Есть ли цифра между рр и блоком управления?

Конн, про лампу понятно, но межвитковое она не покажет, значит нет смысла только ей проверять. Цешка на мегаом ничего не показала.

Файлы не скачиваются, пишет что то про доступ, на 24 часа недоступен.
Там есть какой то файлик про рр валео, но у меня то рр моторолла!