Mazda 323 1997г Bp 1.8l, ремонт трамблера.замена транзистора

в поисковик: "схема зажигания ваз 2109" и выбирай какая больше нравится)

Один момент я не понял: как ЭБУ будет регулировать УОЗ с 08 коммутатором? Или ему (ЭБУ) на это плевать?

не знаю что за мазда и как в ней реализовано управление углом зажигания, но если там разряжением штатная схема 09 , а если через ЭБУ то она и остаётся, и даже если туда вкорячить ДХ жигулёвский, то что мешает разорвать сигнальный провод с ДХ на коммутатор и пустить сигнал через ЭБУ???) .. ЗЫ исключением я думаю будет система типа опелёвской (как на трамблёрных ДЕУ) там сигнал до определённых оборотов (прокрутка стартера и чуть выше )идёт напрямую с ДХ на коммутатор ,а минуя определённый порог оборотов идёт через ЭБУ , хотя и там думаю вопрос решился=бы))

Схему рисовать муторно.я на словах.Это распиновка штатного разъема.
1.+на катушку
2.- через резюк 1000 Ом на катушку.
3.3-я нога транзистора
4.2-я нога транзистора
5.5 вольт на ДХ
6.+12 вольт на ДХ
7.-12 вольт на ДХ
За основу взята эта схема. http://screentool.net/54171a924a225a08221fdc67
1.на контакт катушки Б.
2.---
3.---
4.---
5. 6я нога коммутатора.Зеленый провод ДХ и на ЭБУ.
6.5я нога коммутатора и ДХ +штатный провод.
7.3я нога коммутатора и ДХ+штатный провод.
как-то так.вроде не перепутал.машины уже нет,хотя клиента предупредил,что нужно покататься,прогреть и подъехать на регулировку трамблера.Потому как я все выставил на слух и т.д.Видно его все устроило.

А, видимо вот так оно регулирует. Видать ЭБУ подкидывает или гасит импульсы на коммутатор по мере необходимости.

Сейчас точно не вспомню про все опыты.Но по моему без (5. 6я нога коммутатора.Зеленый провод ДХ и на ЭБУ.) форсунки бензин не раздают.А что касаеться УОЗ то ХЗ.

Вспомни, я когда-то вкорячил на Mazda Mx-3 полностью ВАЗ'овское зажигание - хреново угол регулирует при наборе оборотов. А по трассе бежала неплохо.

Там вроде холостые и на низах работала плоховато.А у меня пока ответа от клиента нет.