Mazda Xedos 9 2.3 турбо 1998г, нет сигнала ДПКВ

Искра есть,но проверить разрядником нет возможности.Нет питания на ДПКВ.Может есть у кого информация на авто.Буду признателен.
ДПКВ 3-х проводной, 2 на катушку,третий экран,звониться= 1070 Ом.как проверить сигнал?

Осцилографом, при прокрутке двигателя

Если ДПКВ в дистрибуторе, запитан вместе с катушки? Если схема та.
Сопротивление дают 900 - 1200ом.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 19 )
 Mazda9.pdf

Не понял, какое питание ДПКВ? Он же индуктивный. А это значит , что никакого питания ему не требуется. Проверять сигнал лучше осциллографом, в крайнем случае его видно и светодиодным пробником, хотя это и неинформативно.

Я уже понял что он индуктивный,когда снял его для осмотра.Оторваные и несколько раз припаяные провода и экран висящий в воздухе.Катушку проверил= 1070 Ом.Поставил на место. В 1,3,5 цилиндрах по 5-6 кг компрессия и тут раскрылась история авто.
Компрессия не самый важный элемент этого авто,она ездила с такой компрессией почти год пока не прогарел поршень.Клиент загнал в ремонт,поменяли один поршень и теперь она больше не запускаеться.Прежние специ сказали,что компрессии мало.Клиент решил,что должна запускаться и ездить хоть как-то.Складываеться что нужно лезть в грм и проверять работу прежних механиков.Искра есть,бензин поступает,да я и заливал по 5 кубиков со шприца,даже не пыхает.Проблема что АКПП стоит и с буксира не толкнуть .
У клиента видно напряг с облигациями.
Вопрос может двигатель запуститься с такой компрессией?

Искра есть на воздухе, но нет гарантии, что есть и где положено. На разряднике проверял? Кабеля с какое сопротивление. Возможность для замена КЗ на пробу?
Те 5 кубов со шприца что - бензин, или масло?
Если банзин, то придеться продуть хорошо, залит по 3-5куб. масло на горшок, поставить новь!е свечи и после начало прокрутки пшикнуть во всаса карб клинером /при отключеннь!х форсунок/. Должно схватит. Так я постулил бь!.

Stoian-сделал как написано вами.Не схватывает.

При прокрутке, хоть какое нибудь сжатие ощущается? Во впуск сосёт?
С такими клиентами стараюсь не связываться. Дело не в отсутствии денег, а в желании на всём сэкономить. Если делать, так делать.

В том-то и дело,что не понятно со всасом.С маслом до 6,5 поднимаеться и все.А делать он я так понимаю не хочет.

Если при прокрутке, впуск рукой заткнуть, присасывает? Это я про то, что ГРМ правильно выставили?

Все равно, чудес на бь!вает. Или ГРМ, или искра. После проверки ГРМ-а, неплохо проверить и наличии искра где положено. Самь! надежнь! метод, ето визуально. Бь!ли в продаже раньше такие приспособь!. Накручиваешь на место свечи и цепляешь ВВ кабель. Искра видно и качество смеси тоже.
П.С. Ети 6.5 кг/см на сколько толчков получаються? Вь!хлоп отсоединял? Очеред зажигание проверено? Стартер бодро крутит?

Павел-я все понял куда клониться разговор.Но все уперлось в клиента.По его словам грм поставили и перепроверили все класс.Но как говориться проверяй и не верь.
V-образный мотор с непосредственным впрыском+ турбо+24 клапана(головы 2-х вальные с приводом друг от друга и чтобы 100% проверить грм надо все вскрывать),это огромная Ж--А.и за бесплатно делать не буду,а прежние специ от него открещиваються.К стати тема была про субару (проблема с грм и это тоже ихняя работа)

Двигатель проворачиваеться туго.Может что-то накосячили со вкладышами ХЗ.

Oтсюда начал бь!. Вероятно и просадка АКБ не мало?
На такой V образнь! встречал и прокладки на всаса с непробить!е окна к головки. Ето давно бь!ло, когда ещо не бь!ло все по ино
Вообще ИМХО, неплохо подумать как оторваться от похожего клиента. Я отправил бь! к те, которь!е делали ремонта. И он прав, что не надо платит дваждь!, пусть с них разбираться

Клиент в тайне от себя мечтает о bmv(с маленькой буквы принципиально-специально) ,типичный ,ему все должны ,а я платить не буду,а только обладать..

Для личного интереса это дело личное,но автоэлектрик-диагност плюс реставратор ,это уже слишком за не хочу платить..

PS:Если разъёмы в хлам, ...