Megane 2-жаренный разъем в БП

Коса идет на фары-в ней габариты, ближний, дальний и ПТФ.
На ближний и противотуманки пины в разъеме блока жарены, и пластик так же.
Отдельно разъем мне сдесь не найти, да и со стороны блока контакты толком не зачистить!
Странно почему ранее с такой бедой не сталкивался на этих машинах-контакты уж больно тонкие!
Есть мысль разобрать блок, и вывести оттуда провода!?
Никто таким мазохизмом не занимался? Ну, или другие идеи приветсвуются)))

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На ближний и противотуманки мощность лампочки проверил? Вероятно поменяли на вдвое сильнее. Если можно очищением пластика добить кое как контакт в раземе, ето оперативное управление внешних релюх потянет.

Выводил и впаивал с наших авто новые разъемы в паралель основному посильнее.
Глупый не поймет,а умный не скажет!

Да, конечно-промерял каждую лампу, в том числе и противотуманки-в р-не 4 ампер каждая. То есть норма.
Честно говоря увидев эти контактики был удивлен-почему ранее никто не обращался ко мне с этой бедой!

так за это и спрашивал! но интерисует конкретный опыт по этому блоку-как там доступ после вскрытия. Егож еще и выковырять с авто надо!
Сделал так-откусил выгоревший фрагмент разъема и подобрал клеммы. Вроде пристойно получилось

Жестоко..,цитата.

Завод изготовитель уже давно отдыхает с конвеерами от этой авто.
Обычный разъём ,это ТРИ лишних контакта,когда контакты уже ,не почистить,отожжённые без зазрения совести обжимаю на проводах чистую медь в облужённой заводской гильзочке минуя сам разъём ,хотя и разъём сделать также не составляет труда.

А если уж совсем свести к минимум ,то сделать ДХО клиенту с показанием последствий эксплуатации ,как есть и что больше этого не ,за отдельную плату.
Авто не проектировались под "обязательный ближний свет фар при движении авто" Контакты не выдерживают даже в Японских авто.