Что за прибор и как им пользоваться?, ...

Я бы сказал не живые ..А умирающие..Обмотки..

Так точно,кабель линии 10 киловольтной проверяли мегаомметром,а потом после того как жилы от него зарядятся как конденсатор,перемыкали их между собой по одной и смотрели искру,убеждаясь,что нет утечек.

Да они и новые то чуть живые (школьники их чтоль мотают так и не понял)

Ну низкий поклон всем - столько ответов за выходные, не ожидал. Конечно в машину совать не буду - для этого имеется цифровой мультиметр. А вот что бы проверять обмотки генераторов и стартеров ведь нужны эталонные показатели. Например в рабочей обмотке изоляция 10 МОм. Исходя из этого буду знать: рабочая обмотка или нет. На какие параметры рассчитывать в рабочей обмотке?

В древней советской литературе писали что сопротивление изоляции должно быть не менее 10Ком

Из практики ОТ 0,5Мом до 2,0Мом считается нормальным.Хотя на истину не претендую,у кого то могут быть другие значения.А может,я,что то забыл.

Обычным тестером пользуюсь. Чем больше сопротивление - те лучше. Считаю рабочим, если сопротивление в сотнях КОм. Правда, очень редко приходится подобным заниматься.

Последний раз пользовался мегаомметром когда перематывал вибронасосы погружные, там эти 1000в как раз были. А для проверки статоров генераторов и стартеров без помощника не справиться, одной рукой надо ручку крутить- другой постукивать по статору (без вибрации недостоверно). Правда, более новые модели были уже без ручки, жмешь кнопку и генерируется 1000в.

много не по делу написал


Это сообщение отредактировал picnic - 6.10.2014 - 15:05

Отлично помню сей девайс со времени службы в армии. Шёл в комплекте каждой РЛС для прозвонки силовых фидеров и линий связи. Развиваемое напряжение - 1.2 КВ. Если прозванивалась достаточно длинная кабельная линия, нужно было обязательно провести её разряд по окончании измерений, иначе током шибало от души...

Кх, кх. Ето конечно катит, когда нет кенотрона. Помню колеги- електрики в наладке, в подстанции на 6Кв. всегда кенотроном пользовались 20Кв.
Что относиться о норме изоляции, как уже сказали, чем больше, тем лучше. Посколько речь о 12в. на авто, то и 220в. контролька пойдет в дело.
А на стартер с рь!бачей лодки, где только вода не капала с обмотки и сушка в ядерной печи не помогла бь!:)

Мне кажется, что после проверки этим прибором генераторной обмотки на изоляцию, рабочая обмотка станет ... не рабочей. Рабочая он ведь всегда грязная и влажная, не пройдет она тест, а вот пробить может. Подготовка её к проверке (чистка и высушивание) потребует столько времени, что ну его нах этот прибор, в конце концов не от космического корабля генератор, чтобы проводить такой избыточности проверку. Единственно в чем вижу смысл сношения с этим прибором - это отбраковка на потоке новых и свежеперемотанных (чистых и сухих), а этим уже немного в других условиях занимаются.

Да им ни кто и не проверяет.В основном применяется на производстве,и чисто электриками,а не автоэлектриками.

Можно по приколу попробовать свечи и ВВ-провода помегерить. По идее, и пробитые катушки можно вычислять - если пробой есть, то дорожка из сажи должна проявиться снижением сопротивления.