Mers. C220 Cdi 200g., Разряжение АКБ

Привет всех мерсремонтникам,
На етот модель получилос, что после установки и двухчасовой перерь!в, АКБ оказался на ноль. Заменили АКБ, все нормально. Зарядили свою, поставили, нормально. На 20 дней. Потом опять разрядилас на ноль. Проверил подгревное реле, в порядок. На ген сомнения нету, не будеть заряжат, если диодь! пробили. Фарь!, думаю, на два часа неспособнь! на токой разряд, если и сами зажглис. Никакие консуматорь! не бь!ли подключень!, а и не вижу что, кроме ген. и подгревнь!е свечи могут уложить АКБ на два часа. Кто нибудь встречал похожее?

Это сообщение отредактировал Stoian - 27.02.2006 - 16:17

С первым АКБ, который через два часа умер, то там пока не очень понятно: был ли он качественным и заряженным!
Если всё потихоньку на автомобиле кушает 100 мА, то без учета мороза и сосотояния АКБ каждые 24 часа ЭТО составит 2,4 а/час.
За 20 дней = уже 48 а/час.
Для навороченной машины бы подошло такое постепенное умирание!
Встречалась музыка в багажнике подключенная как придется = за двое суток АКБ садился в ноль!

Конечно бь!л. Машина едет каждой день. Если АКБ умер сабо собой , после зарядки не шел бь! ещо 20 дней до следующее полное разряжение. Есть кое какие сомнения, что первое разряжение получилос после мойки. На второе, тоже дожд шел. Третее, тоже после ездь! в дожд. Что может подключит мощной потребитель способной уложить АКБ на двух часов? Все ето после установки в покое получалос.

А если на подкапотное оборудование специально водичкой полить? Ну там на генератор, релюшки-датчики?
Из короба воздухопритока вода хорошо сливается, отверствия сливные не забиты случаем? Просто именно туда и при мойке и при дожде может набраться много воды и замкнуть что-то из блоков, ведь и на этой модели там стоят разные блоки управления, как на других, я не ошибаюсь?. А в самом моторном отсеке при мойке и дожде будет разве-что лишь влажность повышенная (если сам двиг не мыть, или броды аки на жыпе не форсировать), следовательно вероятность, ИМХО, меньше.

Стоян а ток то какой ты мерял?

В том то и дело, что пока не начнет разряд все в порядке, нет о чем зацепиться.

Воздух на кондера едет через фильтр над АКБ. От туда вряд ли вода можно прососать, но все говорить, что вода от дождя включаеть чего то. Надо посмотреть на пространства около ЕБУ и на сливнь!е отверстия. Машина из другого города и первой раз не бь!ло много времени смотреть на все, но через неделю вероятно внов придеть.

Если машина не стояла, а ездила, то при чем здесь такой срок -> 20 дней?
Все-таки нужна информация и про сам аккумулятор! Сколько вольт на нем?????
Заряжается ли он полностью? Как долго и каким током зарядили в самый первый раз?
Один из возможных вариантов утечки именно сам генератор! например диод!
И в таком случае обязательно такой диод не работает при заряде, а иногда проявляется, разряжая АКБ.

И зря! так бывает, что сейчас обрыв по линии одного из диодов, но сам диод находится в пробитом состоянии! Контакт изредка восстанавливается - отсюда АКБ разряжается быстро.
Однако такой диод видно по другим признакам, если заряд контролировать!

Я ли не вь!ражаюсь правильно... 20 дней бь!ло до следующий дожд. Когда первой раз разрядился только на два часа, акумулятор заменили на оборотной и на его ездил , пока подзарядили и поставили свой. Там ребята, которь!е ставили свой АКБ, вряд ли не проверяли заряд гена. На свой, после зарядки ездил класно двадцать дней. Если не бь!ло замечена посадка , а пройзошло ударное разряжение , после дождя, не думаю, что диод способен на восстановление короть!ш, дающий столь бь!строй разрядке. Хотя и не изключаю, но очень мало вериться . Когда вернеться до недели, сказал ему прийти на больше времени, чтоб проверил подробно все. Тогда и отпишу подробности.

я долго мучался с мерсо его геном и акб выяснилось что залипла реле подогрева коллектора.

Maшину готовять к продаже. Повреда ещо не отстранена. Если не успели продать и вернется ко мне, доложу продолжение одисеи.