Опель Кадетт C14nz, лямбда-регулирование

у меня тоже на днях попался c16nz, причем в прошлый раз он приезжал все было нормально, а в этот, 1,090 в. подключил pdl свой , видит дату, но не все, замыкаю на массу провод сигнальный, счетчик циклов увеличивается, буду пробовать подтягивать на массу через резюк, опытным путем 50-100 ком гдето надо.

Pitalsja ja podognatj soprotivlenije soprotivlenijem. Cestno govorja rezultat menja ne ustraival. Po pokazanijam skanera- vrodi vsjo normalno< no podkluciv gazoanalizator ubedilsja, cto EBU ne spravlajetsja s regulirovkoi dvizka i co vilazaet iz o vseh ramok. Tak cto zateja , na moi vzglad ne ocenj udacnaja.

Я уже писал, что так делал.Ничего нового.

Тогда растворитель в руки и вперед. Ром, попробуй отследить от ноги разъема путь на плате. Сложно конечно, но можно. Доберешься до микрухи, по дороге встретишь несколько SMD резюков, вот их и проверь, особенно часто выходят из строя те, что "побольше". И вообще можно все доступные к щупам резисторы на плате тупо проверить. Их не так много, как кажется. Можно потом погреть горячим воздухом, иногда помогает.

Здравствуйте!! Помогите советом!! Прочитал эту тему и понял что у меня очень похожая ситуация:
Опель Астра C14NZ 1996год, Проблема в большом расходе и завал зажигания в минус)) машина не набирает полной мощности, при резком нажатии на газ её наплывом ещё нагазовывает.. И ещё на холостых оборотах через пару минут загорается ЧЕК, а когда набираю скорость ИСЧЕЗАЕТ..

Вообщем был у специалиста проверил зажигание - в норме, начал проверять датчики тут он не смог отрегулировать CO, причём по непонятным ему причинам, подключил к форсунке осцилограф, видим картинку: два спада по графику (как я понимаю должен быть один??), вообщем начал ссылаться на возможное неисправность ЭБУ, так ли ето??

По поводу диагностики: в городе никто не может подключится к разъёму (он с 16 выходами, причём используется только 2 слева и 5 справа)
Самодиагностику делал всавлял скрепку, ЧЕК никак не реагирует..