Fiat Albea 1.4 2007, вибрация двигателя

Менял сцепление.Соответственно снимал акб.После того как все собрал двигатель трясет не хило на ХХ.
Из ошибок P1300 Расшифровать не могу.

Р1300 Адаптация для колеса датчика
коленчатого вала
Колесо датчика не адаптировано

Вас понял провожу адаптацию.Спасибо за подсказку.

Адаптацию сделал.Чек погас.
Но на холостых большая вибрация.И что с ней делать ума не хватает.
Подушки ослоблял,на старые места крепления установил,не помогает.Короче ХЗ.

Женя, задающий диск ДПКВ на этом ведре где установлен ?
Так ?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Нет.Не так.Но эти макаронники умудрились сделать съемный маховик,как у автоматов откручиваешь 7 болтов спец.и МКПП снимаеться вместе с маховиком+корзина и диск естественно.Соответственно немного грешу на нарушение центровки маховика и пластины соединительной.

Обязательно должны быть метки после заводской балансировки маховика с коленвалом,надо хорошую литературу по ремонту этого движка.

Василич.это понятно что нужна ХОРОШАЯ литература,да где же ее взять.
маховик выглядит так со стороны двигателя.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Из мануала Albea 1.4

- установите стопорное приспособление маховика (1a),
- отвинтите болты (1b)
- снимите замок маховика.
- снимите центрирующую втулку на кожухе.
- установите крепление на картере.
- используя инструмент и гидравлический подъемник, поставьте двигатель на
ремонтный стенд
- поддержите двигатель с помощью инструментов и гидравлического подъемника
....................................................
-совместите кожух маховика и маховик
-установите замок маховика
-затяните новые болты, крепящие маховик двигателя рекомендуемым моментом затяжки

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По фото видно, то отверстие, отме4енно краснь!м несиметри4но. Вероятно туда есть и пас щифт. Маховик к колено не спутаешь. Интересно как собрано спереди. Если и там предусмотрено похожим способом, то и туда не спутаешь. Остало спросить, где стоит передний конец вала сцепление, В подшипник на коленвала, или в воздуха? Если при снятие коробка висела в воздухе, возможно етот вал подкривился. Если не в подшипнике, тоже можно подкривиться, имел и токой слу4ай.
Наконец, можно просто феродовь! диск небалансирован с завода, или криво собран. Можно просто собрать сцепление с маховика и на станке покрутить. Должно ощутиться. если есть небаланс.
Если 4ертежи не найдуться, просто сфоткай детали и вь!ложи. Колектив можно и осилить зада4у

П.С. А при нажатие педаль сцепление, перемена есть?

Присоединённое изображение

submehanic-Юра вся суть в том,что я в том месте что тобой указано не разбирал из-за того что когда снял кожух сухого поддона (пыльник КВ с нижней части) увидел болты 7шт,ну и почему-то решил что их нужно открутить как на АКПП.Так как не знал точного устройства сцепления на этом Фиате.Снял МКПП и понял,что эти 7 болтов можно было не откручивать,но как выяснилось уже поздняк.

Stoian-при нажатии педали сцепления ни чего не меняеться.Первичный вал КПП не достает до КВ и держит только диск сцепления.

Подозреваю косяк в том соединении что на фото.Потому как собирать я начал как положено на механике.Сначало установил маховик,потом корзину с диском а потом КПП с выжимным.Хозяин авто жаловался на стартер с шумным запуском двигателя,но теперь добавился еще и металический скрежет при пуске.
Завтра буду разбирать.

Поздно посмотрел,а книга была http://www.proalbea.ru/remont2-5.html

Ну, 4то сказать? То, 4то перви4нь! вал висить в воздухе, не изклю4ает его подкривление. Люфт подшипника внутри коробки? Неплохо проверить ету возможность. Ещо масло коробки, для метальной пь!лю надо проверить. Второе, ето потеря пас втулку на кожуха к блоку, /или вообще заводски плохо центровано/.
А как вероятность, уверен, 4то до замена етого не бь!ло?
На 100% ето вибрация небаланса, или можно троение? Компрессию мерял?

Вскрыл сухой поддон.Ослабил 7 болтов крепящих маховик к опорной пластине.Запустил двигатель прогазовал до 3000 об и выключил зажигание.После аккуратно по одному болту затянул маховик.Незначительная вибрация осталась,но визуальной как было уже нет.

То наводить на мь!слю, 4то какая то ,,ерунда", предусмотрена для центровки, потеряна. Не должно бь!ть так.

Установочная пластина -это и есть ступица маховика,а маховик в свое время на ослабленых болтах болтаеться там куда хочет и все из-за неточности отверстий пластины.Их диаметр 10мм,а болты с обычной резьбой на 8мм.Даже при креплении корзины есть направляющие.но и отверстия под болты 6.5,а не 8мм.
Как я понял эту конструкцию,что макаронники предпочитают больше АКПП чем МКПП,вот и на@уевертили лишних деталей и стыков.
Не помню модель Гольфа.Но там устроено так,что сперва монтируеться сцепление с маховиком в МКПП,а потом МКПП ставиться к двигателю.Вот именно этот случай ввел меня в заблуждение.Очередные грабли.

Присоединённое изображение