Предохранительный клапан бензонасоса

Сегодня что то не понял ,брак попался или же я чего.
Менял насос на УАЗ-хантарь,безсливная рампа.Его с завода насос отслужил 7лет и давление ,стрелка от нуля даже не шелохнулась,а визуально качал в полную струю.
Новый вот такой http://vsevgallery.com/bPIC/201403/201403434320.jpg при давлении в стенку непосредственно с насоса показал чуть более 3кг/см2 ,а остальное тут же сливает через предохранительный клапан.
Недавно ставил такой же насос ,он спокойно в стенку 5,5кг давил ,так того на 09 со сливом ,а на УАЗе без слива около 4кг надо в рампе.
Выходит насос брак или я что то не знаю ???
Насосы обычно такие всегда покупаю,хантаря мне ещё заводить..

Леш,неси насос обратно в магазин.Не должно так быть.Клапан предохранительный при 9кг в стену не срабатывает даже.Много брака тоже пошло,бош не исключение.

Похоже, первое.
Каталожнь! номер изделия обь!чно на металла ставят, незаличимо.
Попадал в руки и БОШ, чешкий, с дилерского магазина. Проработел не больше 5км. Позвал, пришли, увидели. Заменили конечно...

Давление в рампе 4,2 должно быть. Естественно клапан должен срабатывать на 4,2. В стенку не ниже 6. Я не совсем понял, о каком клапане идёт речь? Если о клапане что стоит в самом насосе, так он защищает только от слива из магистрали и не регулирует ни какое давление. Давление регулирует клапан в баклуше.

Алексей,(так на всякий случай,пришло в голову),а как там с состоянием реле насоса и разьёмов ,способны они обеспечить насос требуемым током?

Покупаю подобные "bosch" за 320 рублей на опте. , учитывая, что они и называют их подбосш, последний раз откровенный левак был тоже больше 3 с трудом давил.

На АУДИ..двиг ..2,3..AAR...Поставил новый насос ..Завёл ...Заглушил ...Через часа 4 не хочет заводиться..Слушаю..нет звука работы насоса...Снимаю даю 12 вольт молчит..Но ток жрёт не по детски .. Даю почти 20 вольт ..Сорвало работает ..Убираю напряжение да 12 в..работает со страшным грохотом ..

Вернул назад в магазин..

Ребят СПАСИБО, насос распокован мной,установлен мной с новой сеткой,запитан напрямую с АКБ моей мазды ,манометр подключен на выходе модуля бензонасоса,тоесть насос,гофрированный пластиковый шланг,патрубок основания модуля..
Объясняю,насос качает в фильтр тонкой очистки,затем оно(топливо)возвращается назад в модуль насоса,где уже попадает в РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ,а у него два выхода ,один в топливную рампу,другой ,что осталось после РД сливается обратно в бак..
При испытаниях проводилось из отдельной ёмкости с погружённым насосом в топливе.
Насос в стенку на выходе в фильтр показал чуть больше 3кг,сливая без стеснения в ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ клапан,что установлен в ,,на самом насосе...
От того и спросил ,уведомится ,что ,шланг на новый с феном поменял ,а давление лучше не стало и видно,что с предоха льёт оно..

зато не дорого.

на моей Ауди стоял родной Пирбург. сдох от того что коллектор стерся, при этом давление до последнего давал отлично
пробег не менее 500тыщ был, судя по общему состоянию машины.
новый оригинал от 100 евро.

У моего 190-го,насос(Бош) сдох от водички в-25*С,а так качал нормально от роду машине было 26 лет,системное давление около 5.5 атм.

Насос поменяли на такой же и в буквальном смысле,те же 3,2 ,испытал ,только распоковав из целлофана.
Третий по счёту насос,совсем другого производителя взмахнул стрелку манометра до 5,5кг/см2,вся шкала до 6,его и поставил.
Авто завёл.

Интересный случай с этим Уаз хантарь,ЗМЗ-409.
Свечи не менялись с завода при круглогодичной эксплуатации 7 лет,а всё потому,что,хозяин не сгонял его на первое ТО.
В комплекте ключей авто с завода "свечной" на "21",комплект свечей (в запас)при покупке авто ему продали тоже на 21,при снятии КЗаж 1-вого цилиндра свеча зажигания в колодце тоже на 21,если с фонариком просто посмотреть.
Трубчатый штатный свечной естественно в колодец ни как.
Так он и ездил 7 лет,на СТО всунут на 16,он не одевается,на 21 не пролазит.Пожмут плечами и досвидания.

А было,на свечу "16" на изолятор была одета выпуклая металическая шестигранная шайба под размер "21" и если особо не внимательно посмотреть,то свеча на 21..
Шайбу сняли,в остальных цилиндрах свечи были без шайб и конечно на "16".
Такое впервые и нигде не встречалось ,так понял типа пломбы,чтобы хозяива сами в гарантийный период не рукоблодили,больше ничего в голову не приходит по поводу..

Даже КЗаж "выжили" ,сегодня он свечи поменял на новые,двигатель до того троил ,ЭБУ исправно отключало форсунку после некоторого времени после заводки,..ДРоссЗасо\лонка также не мылась,а двигатель огонь..

Это сообщение отредактировал picnic - 9.10.2014 - 16:12

можно спиртик в бак время от времени добавлять )))

Есть мысль об этом девайсе ,не подскажете ,как лучше его употреблять двигателю,допустим медицинский ,желание давно ,но не практиковал,допустим 40л бак,а затемм ??? Авто ляля ,без проблем..