Долгосрочная коррекция топливоподачи, Hover H3, H5

Доброго дня! Приезжало несколько машин (3) с жалобами на плохой приём, перерасход топлива, причём две из них (Н5 выяснилось позднее) после покупки в 2012 году были прошиты в одной из питерских контор по чип-тюнингу, ездили не кашляли один до 70000, другой аж до 140000 км. Владелец Н3 либо не говорит про чип, либо с завода такая х.
При просмотре параметров бросилось в глаза отсутствие долгосрочной коррекции по топливоподаче 0,0%. После заливки соответствующего фула, параметр становится активен, на двух автомобилях проблемы ушли. Третий сейчас в ремзоне.
Кто сталкивался с подобным? И что за зверь такой долгосрочная коррекция?

Это сообщение отредактировал Borg84 - 28.06.2016 - 16:05

Т.е. понимание того что такое коррекция - есть, не понятно лишь что такое "долгосрочная"?
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=51402

Понимание, в целом, имеется. Вопрос скорее в том почему от неё легко отказываются в некоторых прошивках, и, первоначально, какой-либо дефект или дискомфорт при езде отсутствует.

Возможно, поначалу с машиной всё ОК. Она и работает нормально. А когда, появляется хоть не большая проблема, которая могла бы компенсироваться небольшим изменением долгосрочной коррекции, вот тогда и начинаются проблемы.

Я бы отказался только при установленном эжектроным ГБО и только по согласованию с владельцем. Да и при ГБО 4 поколения, с нашими настройщиками иногда подмывает отключить Л-регулирование.

К сказанному coon добавить нечего, разве только слово "возможно" убрал бы.

Вот именно что в "некоторых". Очевидно, логика примерно такая: забедняют смесь в экономичном режиме, отключают регулирование и коррекции, чтобы ЭБУ не пытался натянуть состав до стехиометрического, и полагают что так автомобиль станет экономичнее. В краткосрочном плане это возможно и даст эффект, а что произойдет потом, например когда форсы подкоксуются малость, прекрасно показывает первый пост темы.

Не надо отключать Л-регулирование - это единственно (ИМХО) возможный вариант нормального регулирования ГБО, по крайней мере, мы так и делаем. Т.е. стараемся выкатывать карты таким образом, чтобы долговременная коррекция в разных режимах была подобна бензиновой. И не только для форсунок бензиновых, а для "хромающих" выпускных клапанов, которые после отключения Л-регулирования и супер-пупер экономного режима просто уходят. Никто не будет на машинах без гидрокомпенсаторов снимать клапанную крышку каждый 30т.км и регулировать зазоры, таких людей единицы.

Действительно, на одном автомобиле стояло неиспользоваемое газовое. Последующие коляски как-то опровергли для меня версию газа. Но тогда актуальней отключение режима в момент перехода с одного вида топлива на другое. Что-то типа прошивки - двухрежимки.)

Если найдёте на Ховеров, я первый очередь занимаю.