проблемный запуск двигателя (в копилку), CRDi

Поделюсь своим горьким опытом для начинающих и не очень дизелистов)))))

Стал я недавно счастливым обладателем корейского автомобиля Ssang Yong Kyron 2.0 Дизель комон реил.

На следующий день после покупки, за окном -18, завелся с 6-7 раза, ну думаю ладно...свечи не работают. На следующий день -14, так же завелся с 6-7 раза, приехав на работу, решил попробовать снять и проверить свечи, и что Вы думаете....горячий двигатель не завелся вообще . стоит немного прыснуть эфира во впускной патрубок, авто заводится и работает......так же прокатывает если дернуть с толкача(но у меня автомат, такой способ не катит)

в общем тут метод диагностики простой...если нет сканера под рукой, то берем 20-ти кубовые шприцы (кол-во равно цилиндрам) и (я брал 2) капельницы, вынимаем поршеть и иглу из шприца, капельница нарезаем равными отрезками, снимаем с форсунок обратку, одеваем трубки (обычно диаметр обратки стандартный на всех форсунках) и вращаем стартером, смотрим на количество топлива сливаемое форсунками....у меня сливало 3 из 4-х.....

далее самое грустное - это стоимость ремонта
т.к. у меня топливная система Delfi, то ремонт одной форсунки обошелся 9т.р., + снять поставить...труднее всего вышла 4-я форсунка, поэтому ценник увеличился, итого за все про все я отдал 41000 рублей......
я конечно расчитывал на этот ремонт при покупке, но не думал, что на третий день))))))

почему сам не делал? Объясню, во первых у меня нет времени ,во-вторых делал я у оф. дилера Delfi, там "мальчик" обученый, знает все тонкости и нюансы, ну и в довесок ко всему гарантия год....

ИТОГ: После ремонта в -32 авто завелся с первого раза, свечи оказались рабочие (проверил)

ЗЫ: если есть сканер, то перед проверкой обратки, посмотрите на пусковое давление в рампе , должно быть примерно (но не менее) 150 бар.

Элементарно, как то тоже сам дошёл до этого. А готовый набор для проверки стоит 7 тыс. руб. дорого для колб с трубочками.

Василий, ещё раз спасибо .
Вчера после нашего разговора, объяснил товарищу (Peugeot Expert II) куда ведёт проблема. А перед предстоящими проверками (которые не будут для него бесплатными) посоветовал сначала найти в Мурманске специалистов по ремонту форсунок.

ставьте сепаратор (фильтр) на подаче, продлевает счастливые дни обладания исправным авто

Сепаратор не поможет, это болезнь комон рейл. Купи ЕЛМ читает на раз ДВС. Дешево и сердито. Форсунки комон рейл не ремонтируются, оборудования в россии по ремонту этих форсунок 6 или 7 остальные лохотронщики.

Ну почему же не помогает сепар, помогает, убеждался не раз и форсы ремонтируются при наличии соответствующего оборудования, запчастей. Все беды от некачественной соляры и фильтров. Было с десяток таких авто, в основном Hynday, отправлял форсы на ремонт в Бош сервис, прайс за ремонт получается 9000 руб за 1 форс, а новый у нас стоит 15-16 тыс. руб.
Было несколько возвратов после 1-2 мес., это те у кого не стоял сепар, а те у кого установлен сепар возвратов пока не было, уже год как

сепаратор стоит.
Володь, не знаю по Бошам, но по Делфи есть 2 сертифицированные провереные контроы, одна в Питере и одна в Москве....сам лично видел все стенды и приборы....причем после переборки вводится новый код форсунки в ECM.....
все остальные - да, лохотрон, звонил в пару контор, одни говорят типа снимай и вези, коды не прописываем, другие говорят, а что там делать-то? щас распылители и клапана поменяем и вперед )))))))
по фильтрам - говорят нужно ставить свои, т.е. Delfi, остальное убивает насос и форсы....

Вот это считаю показатель. Отвечающий за базар ремонтник форсов после переборки/ремонта и тестов должен однозначно изменить код.

Добрый вечер! Какие ДВС? Дизель? Какой программой?

Наберите в поиске ELM327 и с адаптером идут программы. Сепаратор отсекает воду и защищает в первую очередь насос, а в форсунках летит клапан от присадок и парафина. Особенно хорошо его ложит Wins.

Я тожк думал по поводу ЕЛМа, то решил весной обзавестись Скантроником

Добрый день! Меня интересует конкретная программа которой вы подключились к Ssang Yong Kayron 2.0XDI. С какими блоки смогли связаться? Если есть скрины с параметрами, очень хотелось бы взглянуть.

Конкретно я подключаюсь КТСом и МТ10, у ребят топливщиков еще несколько программ, насос и форсунки проверяем и прописываем EPS 815. Завтра на работе посмотрю к чему можно подключиться.

Это же Вы посоветовали? Вот и заинтересовался.KTS, МТ10 - не мой бюджет, пока...

Я посоветовал бюджетный вариант, на меня равняться не стоит. Я работаю в крупном авто предприятии газпрома. А ЕЛМ у нас автомобилисты балуются, в своё время брали его с собой в командировки, чтобы на пиво заработать. Для себя давно вывел лучше дилера может быть только дилер. На всю технику заставляю покупать дилерские сканеры. МТ 10 считаю дилерским по Российским авто, а КТС пришли со стендами, ну не выбрасывать же их.