Toyota Corolla 2000 г. проблема с холостым ходом!

+100% Mного лет назад, на своем стареньком Кадете залил болгарское масло /лукойл/ и бь!л намного разочарован его своиство превращать все по стенки мотора в белою емульсию. После возвращение на краснь! Шел, все нормализовалось.

Масло заменил на новое с промывкой. Собственно это и было основным запросом. С ДЗ это я уже настоял, типа хуже не будет, но лучше возможно. По замене ДЗ я его предупредил. Предложил ему померить компрессию - отказался, сославшись на то, что не хочет расстраиваться. Даже если и проблема с прорывом газов в картер - он знать об этом не хочет.

С силиконовой смазкой понял, в следующий раз учту. Насчет закусывания в режиме чистки сегодня (как всегда задним умом) пришла идея - коли оно крутится на 360 градусов, так и надо было его на дрель прицепить и крутить до того, пока оно не перестанет подклинивать, а то все вручную вчера.

Обучение ДЗ делал, хотя в мануале подобной процедуры я не нашел.

С регулировочным болтом тоже понял. Осталось только понять, почему он не упал до нормальных ХХ.

Клиент доволен как слон, на самом деле. С минимальными капиталовложениями авто его стало работать лучше. Буду звонить ему на неделе, спрашивать как ведет себя автомобиль. Сдается мне, что я что-то не доделал...Червь гложет. Заманю на повторный осмотр. Там ситуация немного проясниться, заодно и дрелью прокручу и силиконовой смазкой намажу. В мануале написано, что ДЗ после включения/отключения зажигания должна быть открыта на 50%. Стало быть прогревочные обороты должны быть в пределах 60%-70%. Этого у меня не было...

PS: по силиконовой смазке вопрос - там два закрытых подшипника на валу КХХ. Силикон попадет в них? Собственно поэтому я горячее масло и лил туда, чтобы хоть капелюшка, но попала...

Тогда тебе нужно заиметь осцилограф с датчиком давления.Подкинул на всас и наверное будет понятно с компрессией.Сам хочу этому научиться (определять и осцилограмму читать) но пока таких клиентов не поступало.

Да есть...в трубку с масляным щупом вроде. Надо поиграться. А то 15 тыров потратил, а пользоваться не научился.

Внесу свои 5 копеек. На сколько помню TPS на этом моторе не регулируется так что упорный винт трогать не рекомендуется.Повышенные обороты скорее всего следствие износа узла в целом - большее количество проходящего воздуха через зазоры в основной заслонке. На счет подклинивания-там подшипники закрытого типа и я обычно ставлю заслонку подшипниками вертикально, заливаю их WD-40 и оставляю на час-полтора что бы пропитались. Далее с компрессора продуваю воздухом,раскручивая ее воздухом до очень больших оборотов.Работает как новая