Vw Passat 2e Digifant 1993г, Плохой запуск на теплый двигатель

Всем привет!
Моя проблема следующего характера:
1. Запуск на холодную, особенно в холодное или прохладное время на ура
2. Запуск через минут 10-15 после того как был заглушен двигатель, только с педали газа
3. Если автомобиль простоит часов 4-6 (холодное время), то может завестись без педали газа
4. В летнее время, как правило заводится только с педали газа

Есть подозрение на датчик давления топлива установленный в рампе форсунок.
Что по данной болячке могут сказать ГУРУ?

С уважением Владимир

На счет гуру не знаю,а вот на диагностику желательно заехать.

А зачем гадать ..Есть подозрение..Проверти ..

И форсунки проверти..Ваша проблема очень похожа на проблему с форсунками...

Негерметичность..Форсунок..

Так же проверить ..ДТОЖ.

Надо начать с того что спросить:есть ли чем у человека проверять а то начнет поливать двс какой нибудь гадостью горючей поливать или водой и результат в обоих случаях может получиться дороже чем диагностика.ИМХО

Надо начать с того что спросить:есть ли чем у человека проверять а то начнет поливать двс какой нибудь гадостью горючей поливать или водой и результат в обоих случаях может получиться дороже чем диагностика.ИМХО

Приятно, растёте молодой человек!!!

Надо начать с того что спросить:есть ли чем у человека проверять а то начнет поливать двс какой нибудь гадостью горючей поливать или водой и результат в обоих случаях может получиться дороже чем диагностика.ИМХО

Чем проверять по моему не кто не спрашивал ...А с чего начать.. Вы ему подсказали

..Сделать диагностику..

Моя болячка длится не менее года
1. Форсунки как то смотрел, создают хороший конус (в плане герметичности форсунок, до того как туда залез и после, без изменений, вокруг сухо)
2. ДТОЖ соответствует своему температурному графику
3. В плане диагностики, смотрел как то WAGCOMом по движку ни чего не показало

По первому пункту про герметичность, возможно имелось в виду проверить герметичность самих форсунок? Тогда быть может залить что нибудь для промывки?

С уважением Владимир

Это сообщение отредактировал lvn54 - 12.11.2013 - 06:51

Попробуйте проверить катушку на горячую на пробой, она должна 8 - 10 мм пробивать.
Вы с английским как?
Могу сбросить информацию, но.

Д Вова спасибо

Спасибо.
Катушку менял, с ней все в порядке (не давайте другим такие советы рисковать катушкой зажигания, вы подвергаете её к пробою вторичной обмотки и как итог покупка новой в комплекте с коммутатором)

Английский через PROMT или онлайн переводчик
С уважением Владимир

Это сообщение отредактировал lvn54 - 12.11.2013 - 09:56

Мое понимание моей проблемы:
На холодную завелась, а вот после 10 минутного перерыва (уже на горячую) заводится только с педали газа - получается или датчик давления установленный на рампе форсунок, который регулирует давление топлива и сбрасывает его обратно в бак или как подсказали мне, текут форсунки. То есть идет переобогощение (заливает) свечи пока не продуешь нажав на педаль газа.
Съезжу на шрот и начну с замены вышеупомянутого датчика.

С уважением Владимир

Это сообщение отредактировал lvn54 - 12.11.2013 - 10:08

Катушку можно проверять без свечи но для этого нужен высоковольтный разрядник.

Они если текут, то будут всегда течь, пока есть давление топлива в рампе. Через это смесь всегда будет богатая, как минимум свечи закоптит, как максимум - полезут ошибки по богатой смеси.

Что касается "датчика давления" - это не датчик, а регулятор давления топлива, механический, простейший редуктор.

Ну и по диагностике - надо не ошибки смотреть, а параметры двигателя при пуске на холодную и на горячую. Что выдаёт ДТОЖ, что выдаёт ДПДЗ, ДМРВ либо ДАД и сравнивать их с реальностью. Заодно измерить давление топлива - бывает и такое, что из-за низкого давления бензин в рампе кипит и на горячую пуск нехороший.

А так, "с педалью без педали" - это не диагностика, а метод тыка.

Вот это точно ..Если форсунки потеряли герметичность .То будут капать..И капать они будут при выключенном зажигании Пока не упадёт давление в системе...Пока двигатель горячий ..Будет обогащение топлива ..
Естественно при запуске на горячую ..заводка будет неважная ..Что вазможно и есть у человака на авто ..

Спасибо.
Катушку менял, с ней все в порядке (не давайте другим такие советы рисковать катушкой зажигания, вы подвергаете её к пробою вторичной обмотки и как итог покупка новой в комплекте с коммутатором)

Английский через PROMT или онлайн переводчик
С уважением Владимир

Проверка качества искры ..На вашей системе зажигания проверяеться на разряднике ..На зазор до 15 мм ...На системах зажигания DIS ...ДО 25 мм ..