Vw Touran Tsi, бедная смесь

VW Touran, 2012 года, дв. 1.2L CBZB (105 л.с.) TSI. Пытаюсь собрать сведения по рабочим параметрам.
Катается около года с периодически выпадающим "Чеком" по бедной смеси. Точнее, на этом ведре код расшифровывается, как переобеднение смеси. Не чмурите сразу, точные данные по параметрам и цифрам выложу завтра (сегодня не на что было скинуть).
Ошибка даёт о себе знать раз в неделю-две-три. Владелец человек спокойный, вдумчивый, читающий. Объездил в отпусках несколько сервисов. Набрался инфы на форумах. До приезда ко мне заменил: топливный фильтр, ... подкачивающий топливный насос, ....... топливный насос высокого давления .

Юра, а ещё бы неплохо глянуть сальники коленвала. И. если есть хоть признаки потеков масла - менять безжалостно.
Особенность этого двигла - отрицательное давление в картере. При наличии неплотности в сальниках наблюдаем подсос воздуха в коллектор через систему вентиляции.
Диагностируем просто: Снимаем и затыкаем шланг вентиляции. Если коррекции резко ползут вниз, значит неисправен либо клапан вентиляции, что бывает редко, либо сальник, что гораздо чаще.

Слава, спасибо !
Оказывается у меня был похожий случай весной на Audi Q5, но тогда на тонкости не обратил внимания и особо не заморачивался - сунул дымогенератор во впуск, дым повалил со стыка коробки и мотора, причём снизу. Заменили задний сальник и проблема ушла.
Сегодня доковыряю этот фольц.

Вот что есть ESI/

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
 esiad.pdf

Не доковырял . Пока зацепиться даже не за что. Проверил на подсосы дымом - нету. Оказывается сальники КВ меняны 2 тык. назад. За год со всеми мелкими неприятностями в машинку вбухано ок. 50 тыр.
Сегодня стояла на холоде, после запуска обратил внимание, что у неё практически нет прогревочных оборотов. Запуск - 900, минуты через три - 700, даже малость колбасит пока не прогреется.

Снимал и затыкал шланги с клапана продувки картера распредвала и с клапана системы удаления картерных газов - коррекциям по-барабану, никакой реакции. Небольшая разница только при изменении температуры во время прогрева. На холодной начинаются где-то от 20% ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

... по мере прогрева снижаются к 16-17%

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Как понял там ШДК? Может он чудит?

А если то же, только после сброса адаптаций?

Спросонья мозги не работают, перепутал. Скорее ещё хуже колбасить будет.

Это сообщение отредактировал coon - 2.12.2014 - 07:03

Может кому пригодится такая табличка. Типа для памяти.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Паш, вряд ли. Если судить по значениям лямбды (0.98...-1.03...), он работает и показания практически идеальны, и реакция на изменение состава смеси есть. Вот только не могу вкурить почему при стороннем обогащении смеси кратковременная коррекции и лямбда, как и положено, падают, а долговременная тут же улетает вверх ещё больше

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

До сих пор не нашел инфы по времени впрыска.
Кроме всех остальных геморроев наворотов здесь ещё и двойной впрыск в режиме прогрева катализатора и от холостых до 3000 об./мин. Плюс, двухканальное управление форсунками .
Из-за высокого давления время впрыска маленькое, причём ЭБУ рассчитывает его по каждому цилиндру (не удивлюсь, если форсунки прописываются), но сравнить пока не с чем

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет,
Аборть! по телефону не делаю, могу предложить только мь!сли вслух. При етой ситуации я бь! снял характеристику ТДОЖ на вес диапазон, от холоднь! запуск до рабочая емпература /на осцилку, непрерь!вно, у вагкома есть встроеннь! осцил/. Самое простое, просто отключить дстчика, имитируя минусовая температура и проследит реакция. А если не то, смотря табличку вверх, потиноньку проверил бь! и остальнь!х возможностей для етого трабла.
П.С. А что говорить доктору цвет свечи? Не отказался бь! и от замера компрессии. Обь!чно начинаю допроса с прость!х возможносьти о заболевании .

Пока писал, появилась и табличка время впрь!ска. Большой разброс по времени кажеться. Если форсь! чисть!е, можно отдать на разница в компрессии, обрасли нагаром клапана или форсунки, вообще механические неполадки....
Думаю, как бь! пригодился здесь хирургический ендоскоп

Попадался на Газели с новым ДК1. Вроде и синусоиду нормальную рисует, и все параметры, кроме коррекций, в норме. А машина еле как работает. Даже глохнет иногда. После сброса ЭБУ - работает ровно, пока ДК не вступит в работу. Поменял местами со вторым и всё стало нормально. И на обеднение реагировал. Газоанализатор тогда очень захотелось иметь.
А ШДК, вроде по току смотреть надо.
Разброс по форсункам, то же, кажется большим. Хотя, может так и должно

Сегодня (вчера ещё сомневался) на свой страх и риск промыл форсунки (первый раз без снятия, ещё и высокого давления).
Помогло

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

коррекции:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)