Ford Focus 2, задержка оборотов

Ford Focus 2, 2010 года, дв. Duratec-HE 1.8L. Со слов владельца - помыл дроссельную заслонку без отключения и снятия, после чего начали подвисать обороты на стадии сброса. Причём только в двух режимах: при запуске двигателя и при переключении с первой на вторую передачу. Т.е. снижаются с нормальной скоростью до 1400-1300, подвисают (выделено красным) на полсекунды и резко падают до холостых. Так катается уже около 4000 км.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Интересно при этом отрабатывает дроссель (режим запуска)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Параметры перелопатил - криминала не увидел. Ошибок тоже никаких.
А из положения холостого хода при работе газом, снижает без проблем. Неужели всё дело в адаптации ? В меню такой пункт есть, но при попытке сделать, Лаунч рвёт связь .

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет Юра,
А с какой надобности мь!л, что не нравилось прежде того. Что делалось в ети 4000км. Что то недоговариваеть хозяин....
ИМХО. В токой неясной случай, я сам сделал бь! очищение с разборкой, обращая внимание на механику дроселя /заедание, задержки на холодном/ и хорошее брь!згание всех раземах и ползунков контакт клинером

Стоян, здравствуй ! Всегда приятно поговорить с отзывчивым человеком .

Он подумал .. почитал на формах ... и решил, что надо .. просто побрызгал карбклинером и протёр.

Эти 4000 он просто проехал с этой проблемой и ничего не изменилось.

Первая и безвозмездная помощь клиенту была оказана в первые минуты пребывания. Эффекта она не дала, потому и создал тему.

Юр, привет.
Чем долше на это смотрю, тем меньше понимаю. Верхний график - это ДПДЗ?
Кажется, дошло. График в верх - это заслонка закрывается?
Тогда получается, ЭБУ так командует.

Это сообщение отредактировал coon - 16.10.2014 - 19:42

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Паша, привет ! В этот раз виноград был довольно поздний, но до отъезда я успел литров 80 (крохи по сравнению с былыми временами ) вина заготовить на следующий год , так что - не меняй планов.
По теме:

Наоборот - открывается. Угол открытия в градусах.
Как я думаю - на участке 0-1 дроссель из положения "стопа" (естественно с учётом ТОЖ) отрабатывает до набора мотором определённого числа оборотов. Затем, на участке 1-2 прикрывается (обратная связь) чтобы ограничить самопроизвольный набор оборотов (опять же с учётом ТОЖ). Участок 2-3 это опять поддержка оборотов, но уже в пределах х.хода. Именно на участке 1-2 дроссель пытается снизить обороты, но они "подвисают . Конечно всё это на выпуклый военно-морской, потому как скрин с Лаунча и поэтому точность - здесь понятие относительное.
Чтоб не морочить мозг никому - вопрос: существует ли на этих вёдрах процедура адаптации ДЗ ? Если ДА, то какими силами и средствами.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здравствуй Юра. Мне тоже приятно попь!таться помоч, если смогу, так сказать, по телефону
То что вижу, мне говорить, что почему то обратная связь /точнее- ее воздействие опоздь!вает. Когда сигнал вовремя на месте, а реакция опаздь!вает, получаеться и разкачка или просто изкажение вь!ходного положение /или просто ожидаемь! вь!ход системь!/.
Все ето в основном получаеться от так сказать ,,люфть!" в системе. Сигнал на снижение есть, а дросел опаздь!вает перекрь!тием из за етого ,,люфта и в результате- подвисание оборотов. Если ети ,,люфть!" по механику, или плохой контакт по раземов /ползунков/ не удалит, то ИМХО, никакой адаптации в дело не пойдет.
Зато и подрекомендовал сам почистит и осмотреть внутренносьти девайса.
Визуально, помогло бь!, снять ети осцилки с изправной машине, но все таки основное остает разборка и отстранение ,,люфть!"

Все равно, объяснения второй линии слева (которую я нарисовал) найти не могу. Хотя сканер может рисовать с запаздыванием. И привязка ко времени будет никакая.
Адаптации на них не попадалось ни где.
На счёт отпуска - вряд ли. Если только через год.

Да, существует. У меня на своем авто то же электронная дроссельная заслонка, кореец ссанг енг муссо с мерсовским мотором и соотв-но мозгами.
И такой же глюк с оборотами хх после промывки дроссельной заслонки без снятия. Год езжу, привык, всё как то руки не доходили. Сейчас благодаря вам озаботил гугл этой проблемой, и один добрый чел выложил в инете сию процедуру. Себе распечатал на принтере, будет время, займусь.


Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:

- двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится (вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
- переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно обучением.

Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:

1) выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек).
5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые.ъ

Полностью ссылка здесь

Вообще-то это Ниссановская процедура. Сомневаюсь, что она прокатит на Форде.

Никакие шаманства с клеммой, педалью, зажиганием не помогли. Отпустил с богом.