Ваз 21102 2002, Провал в работе мотора.

авто у топикстартера своё вроде, небось и подменного ДМРВ нет , без подменного проверить можно подав массу "напрямую " с АКБ на - вывод разьёма дмрв(например иголочкой) , также проверить +5вольт там-же(относительно АКБ) , если соответствует то с массами ОК ... топик стартер писал : "в состоянии покоя ДМРВ 1.151" это приговор..)) но на газе можно ездить без проблем ))) и даже больше скажу , что поменяв ДМВР если есть ещё "неполадки" в авто в виде хлопков в коллекторе ,то и новый ДМРВ быстро станет старым!!) а не "нулевик-ли" воздух фильтрует?? если да , то в печку его!!) а так вообще согласен с picnic опыта от вопросов по каждой мелочи не наберёшься , 20лет... своя тачка.... эксерементируй не хочу)))))

Массы проверял, всё ОК, ДПДЗ в порядке, проверял при плавном нажатии на педаль. подсосов нет, снимал коллекторы, менял прокладки (была пробита под выпускным коллектором). при отключении ДМРВ (тобишь переходе в аварийный режим) ничего совершенно не меняется. и всё прочее здесь перечисленное я перепроверил.

проблемы мои за меня никто, конечно, не решит это я совета спросить хотел и порассуждать.

так у меня всё так же одна теория: клапаны в форсунках в определенном диапазоне импульса начинают подвисать, а при бОльшем увеличении длины импульса они снова начинают нормально работать. когда-то видел такое явление с неисправными форсунками на стенде. к сожалению тем форсункам уже ничего не помогло. ни винс, ни ультразвук.

спасибо большое за внимание. мира всем

за 7 лет работы с впрыском на жигулях ни разу описанного вами случая не всречал... читать читал ,но в живую..... вообще-то алгоритмы ремонта таковы: есть неисправный узел(датчики, им, железо) оно ремонтируется/меняется/ и тд,тп. дальше смотрим поведение , показания датчиков , если всё в порядке деньги в кассу(карман) ,нет ищем/проверяем /тестируем дальше .. и так до "кармана"... ,у Вас имеется неисправный датчик, который Вы упорно не хотите поменять(3!!!! страницы!!!!! похожая ситуация была и с ваг-комом.... и этой-же тачкой)!!!!!!!!) тут все Вам пытаются помочь(хотя Вы явно автовладелец ,а не ремонтник) советов Вам надавали действуйте!!! меняйте не исправные детали !!! рассуждать здесь как заставить авто нормально ездить с мёртвым ДМРВ думаю ни кто не будет!!!!(точнее уже писали но Вы игнорируете..... а предлагаете.... подискутировать.... три страницы......) Удачи.

В 99% не ваш случай,не надо так глубоко в дебри,проблема на верху.В остальном adam все сказал верно и подробно.

Проблема провала была в МЗ, поставил новый. Заодно раскошелился заменил ДМРВ, ибо со старым она без него работала лучше чем с ним.
Но беда в том, что проблема плохого запуска на горячую осталась, и частенько обороты ХХ держит 1500. И когда стоит работает на ХХ, время от времени кратковременно поднимает обороты до 1500 и сразу же сбрасывает. И еще заметил непорядок: Опендиаг показывает "обратная связь по ДК: нет", сами показания ДК показывают восновном бедную смесь, при сбросе оборотов богатую. Прошивка заводская M7V03E65 с измененной температурой включения ВСО и углами опережения зажигания взятыми из газовой прошивки.

Думаю что топливный насос уставший, едет не очень бодро на бензине. Давление еще не мерял, не до неё. Но ведь на холодную запуск с пол оборота. Клапана регулировал 5 тыщ назад.