прописать форсунки?

[igorBor]

Обратились ко мне владельцы Хундай Тарракан 2.9л Коммон Раил турбо 2002 года. Им заменили две форсунки, но двигатель троит. Говорят, что прописать надо, но никто не может в их городе. Я сам этого не делал ни разу, но решил не отказываться. Первый вопрос, разве может на непрописанных форсунках так откровенно плохо работать двигатель? Я читал, что отклонения в работе ощутимы, но чаще всего незначительны и ЭБУ со временем адаптируется под них. А вот ЕВРО3 и ЕВРО4 форсунки невзаимозаменяемы, может в этом причина?

Второй вопрос, как это (прописать) делается вообще? Какое оборудование нужно? У меня есть только Лаунч Мастер, ну и шнурочки KKL, Mini VCI. Может ссылку кто кинет, я толком ничего найти не могу.

[coon]

Адаптаций может и не хватить. Вполне возможно, что после прописки всё придёт в норму. Хотя чаще всего, народ разницы не замечает. У меня было 2 случая, когда прописка реально помогла. Оба раза на КИА.
Прописать можно только сканером, который это позволяет. Лаунч, думаю, должен.
Вот СканДок. В утилитах, замена форсунок. Код, который надо ввести, написан на самих форсунках.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[колдун]

Зря Вы так решили, отдайте машину. Для прописки на этих ДВС нужна спец программа и адаптер. 2,5 пишутся многими программами - 2,9 нет.
Во всяком случае на Ssangyong Kyron нельзя. Вот что ответили на сайте МТ10 http://www.nppnts.ru/phpbb23/viewtopic.php...r=asc&start=510

[vanchetto]

На большинстве форсунок системы Common Rail имеется код, этот код нужно прописать в электронный блок управления (ЭБУ) для правильной и равномерной работы двигателя. Грубо говоря, есть коридор, в котором работает форсунка и ЭБУ надо показать границы этого коридора.
Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.
ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.
У всех форсунок коды разные, следовательно, и границы их работы тоже разные. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.
Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?
И да и нет. На все форсунки есть оригинальные тест-планы, по которым проверяется подача обратки при разном давлении. Изначально, заводские форсунки настраивают по этим особым параметрам. То есть новая оригинальная и хорошо отремонтированная форсунки будут совпадать по параметрам с эталонной и, следовательно, будут работать в одном диапазоне, прописывать их не надо. Компании производители генерируют и прописывают код в форсунку для своей подстраховки, чтобы уменьшить число возвратов. Это связано с тем, что на заводе выпускают огромное количество форсунок и каждую торировать под эталон тяжело. Для этого и придумали код, который определяет допустимые границы работы форсунки в различных режимах.
Самая часто встречаемая форсунка, которую надо прописывать - это форсунка фирмы Delphi, она регулируется только одним параметром и зачастую ее очень сложно настроить под эталон. Но настроить можно, найдя золотую середину по подаче.
( Текст спер с сайта дизелистов.) А вообще много информации по этому вопросу на профильных форумах.
Не скажу про лаунч ничего, но сканер делфи, автоком и СТАРуха мерседесовская прописывают форсунки в эбу, карман скан вроде тоже, но я сам не пробовал им.)

[coon]

ИМХО: просто при таком давлении, даже мизерное изменение диаметра отв. распылителя, приведёт к серьёзному изменению производительности. А помимо распылителя, есть ещё эл.магнитный клапан, каждый со своим временем открытия.
Просто не реально сделать две одинаковых форсунки, вот и гоняют их на стенде, присваивая каждой свой код производительности. По которому, ЭБУ вносит поправку.