ВАЗ 2111 срочно нужна помощь, не запускается

добной ночи, форумчане. поступила ко мне машинка с такими проблемами: стартер плохо крутит, горит чек. приехала своим ходом, всё ок.
в общем подключился увидел ошибку датчика фазы, забил, занялся стартером, стартер сделал, поставил, полез к датчику, увидел вусмерть окисленные контакты в разъеме, почистил, смазал, подключил обратно, кинулся запускать, не запускается, только хватает иногда. аккумулятор уже 2 раза посадил. блок Я7.2, иммо активен, 1,6 8кл. помогите разобраться, пожалуйста.

с отключеным ДФ та же история.

давление в рампе 4атм

Посмею предположить,что пока со стартером сношались,снимали гофру от воздухана.Образовался засос и не мур мур.Хотя ошибок нет.

свечи(залил), искра(проверить) ? педалькой помочь))) иммо как себя ведёт? датчи температуры не зацепил при ремонте стартера?)) до приезда к тебе как завели? (а то может с буксира заводили) , вмомент прокрутки стартером проконтролируй питание на форсунках - катушках... "Посмею предположить,что пока со стартером сношались,снимали гофру от воздухана.Образовался засос и не мур мур.Хотя ошибок нет." и гофру выкинь)))

Прокрутку видит при вращении стартером?Метки ГРМ? Заводиться и без датчика фаз должна безпроблемно.Импульсы на форсунках ,питание + форсунок ,искра на разряднике хотя бы? Мало данных опять,чтоб объективный ответ дать .Рампа без обратки? ЗЫ Адам опередил ))

черт, к такому жизнь меня не готовила)) машина когда заезжала работала как часы. я и подумать не мог что такое может быть. выкрутил свечи, а там жесть. чернючие, мокрющие, даже на открытом воздухе искра где-то в глубине пробивает, а под давлением то подавно наверное. сейчас заряжаю акум, надеюсь запустится) спасибо огромное откликнувшимся)

пока АКБ заряжается возьми его ДМРВ поставь на свою прокатись))))) (да простит меня админ за флуд)))

Мной давно замечено, на некоторых инжекторных авто, при первых 4-5 пробных пусках вподряд отремонтированного стартера заливает цилиндры. Сейчас стараюсь только пару раз запускать, потом поработала чуть и еще 2-3 раза с обязательной последующей проработкой ДВС. По блокам и неисправностям не классифицировал никогда, неучен, но факт имеет место быть. Тем более известно что из-за неисправного ДФ происходит.
Сергей, не обижайтесь, но у Вас уж очень много личной энергии в работу уходит - усадить даже один раз АКБ свежесделанным стартером для последнего весьма нехорошо, но два раза думаю вообще не стоит. Теперь смотрите щеточный узел (как минимум). И имеется огромный риск точечного налипания продуктов эрозии на контакты тягового реле (результат долгого пуска). Отдадите такой стартерок в эксплуатацию, а он "приедет" обратно через пару недель с щелкающим тяговым. Я эт, страхов не навожу и рук Вам ни в коем случае не отбиваю - самому приходилось вот так свечечки "сушить". Так что два-три пуска и слушаешь как оно работает... протроило/поработало... можно опять. Ведь не все у нас авто отлажены-то до ума...

Благодарю за наставление, буду иметь ввиду на будущее. надеюсь со стартером он в ближайшие пару лет не приедет)) стартер беларусский, почему-то при малейшей просадке акб он перестаёт крутить, как буд-то клинит его. так что не довелось мне его мучить долгими запусками, только короткими. якорь мне проверить на витковое нечем, проверил замыкание обмоток на массу, сопротивление бесконечность. втулки хорошие, щетки больше половины ресурса еще есть, из неисправностей обнаружил сгнившие пружины щеток, которые заменил нормальными. стартер стал крутить гораздо лучше, но при просадке акб останавливается.

Если изоляторы между ламелями коллектора якоря не продорожили,то надо это сделать,стартер резко оживёт.Когда будете это делать,обязательно увидете обуглившиеся изоляторы,если межвитковое есть на стартере,оно видно невооружённым взлядом.Прибор проверки якорей у меня простаивает десяток лет в упаковке,не пользуюсь.

взял, прокатился, заводиться конечно же лучше стала, а так никаких изменений)

продорожил конечно же. куда ж без этого. и почистил ламели наждачной бумагой.

Возможно еще нагорело под отрицательными щеточными траверсами, те что клепаны. Обсуждали уже, Эмир тогда предлагал вместо заклепок винты М4... Сейчас "пятнашка" в ремонте с таким же стартером в гараже и с подгоревшими траверсами. (Только-только их почистил/перекрутил на винты и в магазин за втулками/щетками собираюсь). Поищи ту тему, я там выкладывал фото как по цвету траверс определиться с этим вопросом.

Последнее время напильником,наждачкой,или обломком ножовочного полотна чищу места прилегания статора к передней крышке,статора к задней крышке и место прилегания щёточного узла к задней крышке,и даже место прилегания передней части к двигателю,мне кажется ,что есть хороший положительный эффект от этого.Тоесть плюсовой провод мы видим на стартере,а вот как минус к щёточному узлу и статору приходит-не все задумываются.Тоесть весь путь от минусовой клемы АКБ до щёток и статора,проверить и потери исключить.Кто не задумывался об этом-рекомендую.