Генератор 6311.3701 ("Белаз"), Кто что посоветует?

Вообщем, с АТП, приволокли вот такой генератор. Где раздобыли - х.з. (сказали БТРовский), но внедрить хотят на один из потрепанных автобусов. Благо характеристики что называется на лицо: 28 В., 150 А. Генератор абсолютно новенький, но весь проблем с реле-регулятором. То бишь в его отсутствиии. Посмотрел в нете, реле регуляторов применяется два: 21.3702. и РН - 21М. Сомнения берут что они (водители) ради эксперимента будут тратится на релюшку (обе релюхи более 2х тысяч), вот и в надежде на чудо мастера притащили мне этот агрегат. Затея эта для меня не очень интересная, потому как этого "гену" даже в стенд не впереть...., но все же вопрос к форумчанам, кто практически работал или что делал/мастерил с такими генераторами? В основном интересует управление генератором и насколько важна токовая защита по силовому плюсу (есть на обоих реле).

P.S. А автомобиль "БЕЛАЗ" я "в глаза" видел только в Липецке, да и то на постаменте, около Новолипецкого металлургического комбината

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

К БТРу точно ни какого отношения не имеют.Реле регулятор попробовать обычный на 28 в.Ток обмотки возбуждения померять,не должен отличатся от обычных КАМАЗовских параметров.Защиту по силовому плюсу:обычный предохранитель на 100 ампер.На автобусе где они возьмут сечения электропроводки.чтобы держала больше.Подобные генераторы силовые приносили,но такой не видел.Вкорячиваю на стенд ,возбуждаю через обычную фарную лампу,если много то через лампочку габаритов,естественно 24 вольтовые.

Про БТР ни слова нет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Эти генераторы устанавливались на Ураганах и Волатах. Простой РР с Камаза не потянет. Рассчитаны на 4 или 8 190А АКБ.

Ток возбуждения этого генератора - 3,5±0,2 Ампер, если верить таблице:
http://zapchastu.com.ua/generatory/generat...yamz-240-detail

Думаю, можно подобрать более дешёвый реле регулятор , ориентируясь на этот ток ( 3,5±0,2 Ампер). Вот такой например:
http://www.epribor.com/catalog/1639/1917/_aview_b7471

Спасибо, Эмир. Думаю что тоже подойдет эта релюха. Вообщем, теперь все от водителей зависит что решат, там еще какие-то сложности с креплениями этого генератора на двигатель. А вообще, я сторонник штатных агрегатов на штатное место в таких случаях, общественный транспорт все таки... мало ли что...

Эти генераторы на тралебусах ставились, такие таскали с депо и перематывали там же. Производство Ржев кажется. Проверяли при помощи простого МАЗовского реле на стенде. Родная релюха представляет из себя неслабую такую алюминиевую коробку. Мы их карьерщикам ремонтировали.

Я с троллейбусами не сталкивался, но что-то как-то прикольно получается: ставить на электротранспорт генератор. Что там с него питается? Для чего он вообще?

Троллейбус-троллейбусом, но мои "подопечные" похоже этим генератором на "железной дороге" разжились. На электровозах такие стоят. А вопрос по троллейбусам нужно к харьковчанам направить, вроде у них там высшее учебное по троллейбусному делу есть.

Я с троллейбусами не сталкивался, но что-то как-то прикольно получается: ставить на электротранспорт генератор. Что там с него питается? Для чего он вообще?

Ставят для питания цепей управления и зарядки аккумуляторов, что бы не строить понижающих схем. И крутит его там электромотор

Это сообщение отредактировал nezloy75 - 19.02.2014 - 20:06

Вот же порнуха, чем меньше подвижных деталей - тем выше надёжность. Ну конструкторам виднее.

Разрешается ставить любое реле-регулятор на 24вольта, но только с управлением по плюсу