Праздничный "Подарок", Подкиньте мыслей

Привет мужики. История наверно на задачник не тянет, но стало ясно что стериотипами мыслить вредно..... Итак жалоба "ЕХАЛ Я ДАРАГОЙ, ПО ДОРОГЕ ПАНИМАИШ, ХОТЬ СКОЛЬКО ДЕНЕГ ДАМ СДЕЛАЙ МАШИНУ"...passat b3 2л. 16 кл. ke-motronic 136 кобыл. Дальше тисками узнаю что машина заглохла на скорости 140 км/ч, пропала искра, притащили в город, акб села, зарядили, машина увидела дцать мастеров, спалили катушку, заменили дх. Машина не подает признаков жизни, вообще, при накидывании клем, греется плюсовая, на включение зажигания не реагирует....
моя очередь->лампумежду стартером и акб->горит, отсоеденяю стартер от гены, перестает гореть, получаица гена виноват, отсоеденяю его и машинка оживает лампочкуи начинают работать и т.д.(зажигание невключаю...), снимаю гену вскрываю, там 4 обмотки, но одна видимо центральная, диодный мост неразборный, обмотки припаяны... проверяю все тестером все ок!!! ставлю опять утечка...Ну думаю значит тока тестера нехватает, проверяю с помощью акб, и хопс лампа горит через возбуждение, и через плюс. А в голове Как недавно написали голос веутренний ворчит чего то недоволен, а чем непойму... трахался я 3 часа, с момента доступа к авто и блин на 4-м дошло, тестером я соединяю а проводочки не того цвета ж)))) т.е. когда диоды должны звонится при подключении черный масса, красный плюс ,у меня как будто на тестере плюс и минус перепутали.Меряю на пальчиковой батарейке все ок..... меряю АКБ, а она заряжена наоборот!!!!! ВО мля приплыли. Хозяин долго лупал глазами....

Короче акб воткнули нормальную, насос теперь отрабатывает, искра есть, форсунки брызжут, машина стреляет во впуск-выпуск-не заводится. В гараже простояла с 1 января, меряю компрессию, 13,4,5,4...перепроверяю 4,5,4,4. Теперь на распутье, то ли копресометр мне врет, то ли в гидриках масло, если первое то все ясно а если второе то как его оттуда извлечь, Желательно без снятия гидриков, есть у кого мысли?

Это сообщение отредактировал audiserg - 8.03.2006 - 21:57

еще вариант с повышенным давлением масла, внимание вопрос- это может так раскрыть гидрики чтоб клапана не закрывались?? или больше чем зазор клапан не возьмет???
ps завтра проверка метки(на всякий случай), и машину приказал греть всю ночь...

Обязательно метки перепроверяй! И не упусти с выду, что могут быть срезани посадочние места шестерёнок ( обично коленвала). Так что найди длиноватую отвёртку и убедись, что поршень до ВМТ дошёл.
Ам ашину как греть приказал? Феном что ли?

Это сообщение отредактировал ELK - 8.03.2006 - 22:35

" то ли в гидриках масло,"

Так оно и должно там быть. Другое дело если завоздушились, тут проще их заменить на новые( проблемно убрать оттуда воздух). Если гидрики завоздушились, клапана будут либо поджаты, либо в худшем случае вообще не герметичны. У моей бывшей Ауди 100 когда менял гидрокомпенсаторы они оказались завоздушены (такие продали). Короче, при -20*С движок стал прогреваться до 90*С буквально за 5 минут, потом глох и не заводился пока не остынет, либо пока не обманешь "мозги" информацией о холодном двигле (изменение сопротивления датчика температуры). Свечи черные, расход немыслимый. Поставил другие гидрики и все стало ОК!

Был случай с заедающим редукционным клапаном на масляном насосе. Так что - всё возможно...Нагоняет компенсаторы за пару оборот движка - и стоп...

Не понимаю, я ли плохо перевожу, или узнал что то новое. А как можно и что представляеть завоздушение гидрика. Я не раз, после замень! клапана, вовсе вь!таскивал масло из гидрики, чтоб не нажимали на клапана и почти всегда после прогрева, масло их разтягивало как положено. Бь!л один случай на VW боксер, воздушкой, где 2 гидрика не пошли и пришлос механично подрегулировать зазор, но до сих пор не сль!шал о завоздушение. Обясни пожалуйста подробнее о чем речь. Теоретически, если гидрик не сжимаеться /невозможно вь!таскать масло с его/, получиться плохое прилегание клапана к седло, но етом не обясниш воздухом. Очень интересно.

На 13 можно наличие водички в горшок. Утром сними свечи, покрути и смотри что вь!ходить. А на остальнь!х от ету водичку и долгого престоя, клапана заржавели и неуплотняют. А если вода в поддон и ред. клапан заржавел, то и приводит к предположение Гиртсу. Вероятно придеться головку снимать и не только...

Это сообщение отредактировал Stoian - 8.03.2006 - 23:33

за клапан редукционный в за рулем писали что в одновремя эта болезнь была, но один товарищ утверждает что повышенное давление не способно раздуть гидрики до приоткрытия клапана....
машину приказал греть киловатной лампой, сверху...остальным страшно да и этим тоже...

Прежде чем ссылаться на дефекты в гидрокомпенсаторах надо убедиться что с цилиндропоршневой все нормально то есть с тем что чаще происходит. Залей во все цилиндры масло (10 - 20 кубиков), прокрути несколько оборотов что бы выдуть возможные излишки масла и замерий компрессию. Если появиться, повтори процедуру с маслом и продувкой, закручивай свечи и заводи. Свечи можно временно взять другие, не убитые черным нагаром. правда если заведется будет дымовая завеса.

Stoian, присоединяюсь к твоему недоумению по завоздушиванию гидриков, никогда с таким не сталкивался и не слышал.

audiserg, знаю, что на некоторых двигах на Ауди А6-А8 падение компрессии до 4-5 - нормальное явление, если двиг с первого-второго раза не завёлся, и не является неисправностью (масляная плёнка в цилиндрах смывается бензином и аля-улю...). Помогает только заливка масла в цилиндры.
Ещё по компрессии могу предположить, что пока машина стояла, нагруженные компенсаторы сжались и не полностью открывают клапана, ухудшая наполнение, + подржавевшие (как уже отметили) клапана-сёдла + стёкшее/смытое масло с поршневой.

ИМХО: залить масла в цилиндры, покрутить, померить компрессию, попробовать запустить (естественно, при наличии подачи/поджига и правильности ГРМ).

Зы. Пока я боролся с коннектом - andreika написал практически тоже самое

победилась вчера!!! екогда написать было, сын играться хотел ж)))
Выставили метки, а бегунок на 4 цилиндр смотрит, а в прошлый раз я проверял, там эксцентрик по другому не поставишь, и тут понял ошибку, при замене холла сам эксцентрик снимают с вала распределителя, а его уже перепутать нехрен делать. После установки в норму все равно не заводится, Помог совет с маслом в цилиндры, завелась с первого оборота. И заглохла через 15 сек.Повторнпя попытка, и свечи в масле....Короче дальше началось, то что я больше всего не люблю, сделанно все а тачка не заводится по разъ...ву клиента, АКБ забыл зарядить, свечи дремучие, стартер выбивает при первой же вспышке(бендикс наверно), т.е. всроде ты все сделал уже а деньги неможешь взять незаводится же!! ;( После 2 часов попыток завелась собака!!!! Работает дерьмово, но это видимо еще болячки старые к-джета... ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!