Kia Rio 2012 не набирает обороты, обороты до 2000

При нажатии педали газа на не прогретом двс авто глохнет, на прогретом двс обороты поднимаются до 2300, и резко ограничиваются 2000-ми, из воздухофильтра доносится странный звук, как будто там тряпка и ей не хватает воздуха. Проверка дроселя результатов не принесла. Был забит топливный фильтр, заменил, результата нет. Ошибка по CVVT впускной распредвал- Р0077, была осмотрена муфта за одно метки ГРМ-нормально все. Клапан CVVT исправен, муфта без нареканий. На всякий случай выкрутил MAP посмотрел на него-чистый, осциллу не снимал. По нему и кода нет. Хочу найти причину, выручайте специалисты своего коллегу. Заранее Благодарю!

С ув. Александр.

Рычит прям в воздухан РРРРРРРР е-дросель приоткрывается когда, заводится с трудом. Форсунки?? пробег 70 т.к. Или каталик? По О2 нет ошибок.

Где данные диагностики ?
Холостой ход держит?Датастрим выкладывай.

Коллектор с изменяемой геометрией?

Давление топлива нужно проверить.

так вот же дата лист, DTС отсутствуют, под вопросом показания map. но если не ошибаюсь они будут ниже эталонных при забитом выхлопе.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 26 )
 А_____ZIP___WinRAR.zip

Коллектор обычный, двигатель Gamma mpi 1.6l. давление топлива в норме-по мануалу.
Довел до возникновения P2187-система слишком обедненная на хх. Бывает с пятого раза заводится, максимальные обороты упали до 1200. Хозяин сознался что газовал в снегу, на следующее утро авто завелась с трудом. Грешу на катализатор, да надо ехать за ключем для О2, нету такого, старый обходится начал.

а на абсолютное давление, расчитанную ЭБУ нагрузку и другие данные выложенные Вами не обратили внимание?)))) параметры выложенные вами на хх ходу должны соответствовать движению в гору , а коррекции (и соответственно определённые ошибки ) такие будут при добавлении в цилиндры "закиси озота " , а вместо бензина какая-то жуткая смесь должна быть ))) совет такой будет: либо разберитесь "основами" взаимодействий датчиков , ИМ , и т.д . либо обратитесь к администратору этого сайта он как-раз тоже с Волгограда))) ЗЫ что-бы не быть флудером напишу подсказку : мотор либо "вдыхает" много , либо "выдохнуть" не может )))

Удалось выкрутить датчик кислорода. Убился катализатор. Вопрос исчерпан.

Adam как хорошо что ты подсказал истину. Я же просил совет, что чаще встречается и встречается ли? Сам поправил вопрос, посмотрите посты выше: или катализатор или форсунки. С форсунками легче, они лекго откручиваются и проверяются. Но осциллограммы красивые на них, и щелкают как все нормальные рио да солярисы. Каталик не мог посмотреть визуально, так как не имелось возможности его открутить. Про админа сайта я знаю, я тоже как подметил из Волгограда, работаю автоэлектриком диагностом стаж маленький 10 лет только. Из них 6 техническим экспертом-тренером у дилера.

Спасыбо за участие!!!

Истину на этом форуме Вам подсказали бы ещё десяток человек,если бы Вы удосужились сразу выложить данные диагностики,а не изображали как работает двигатель:

evgen58 и Геннадий22 не нужно гадАть,это профессиональный форум,а не форум автовладельцев,в датастриме всё видно.Или подсос воздуха,или сбитые метки ГРМ,или забитый кат,или заклинивший клапан EGR:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

добавлю что про "глубокий вдох"(подсос воздуха) было для затравки, так ка "подсос" в системе с ДАД не помешал-бы раскрутится двигателю))) "Из них 6 техническим экспертом-тренером у дилера."- а это что ещё за профессия?

лучше не знать