Renault Scenic 2 1,5dci К9К 732, схватывает но не запускаеться

Ситуация такая,что клиент отъезжал от магазина и резко заглох.Больше не запускаеться со стартера.Буксиром завели=троит и непонятно как работает двигатель,заглох сам.Куда лезть,что-то ума пока не приложу???
Ремень ГРМ на месте и признаков проворота не видно.
Топливо тоже есть.
Со стартера начинает схватывать и не запускается.
Ошибок кроме датчика педали тормоза неккорректная работа нет.
Когдато летом в жару он жаловался на то,что на горячую сразу не запустить двигатель,нужно подождать минут 10 и после этого запускаеться.
Подскажите может кто сталкивался с таким авто.

Женя, ну у тебя же есть дизельный компрессометр ... я бы с него начал .

Василич ты прав,0;0;8;18 кг с 1-4 цилиндры.Спасибо за подсказку.

Что это,всё-таки встреча клапанов с поршнями была?

Эти моторы нельзя заводить с веревки- категорически. Теперь снимаем головку.

Снял крыжку клапанов клапана вроде бы целые,а вот прокладка ХЗ.Клиент сегодня рассказал,что антифриз устал доливать и печка не грела.

Итог: клапана в порядке,хотя до них чуть не дошло.Виной всему прокладка ГБЦ.
Три года назад клиент купил авто и через 2 месяца умерла турбина ,предъявил перекупам,они забрали авто и 50/50 отремонтировали поставив турбину со снятием головы с коллектором и EGR в сборе. И естественно поставили самую дешевую прокладку ГБЦ без дополнительных цилиндрных колец которые обжимают 3 слоя металлической прокладки из нутри цилиндрических отверстий.Поставил оригинал 3х слойка с доп.колцами цилиндров.
Проверяйте прокладки и не ставте такое говно.
Всем спасибо за участие.К стати клапана 100% гнет.Зазор между клапаном и поршнем толщина прокладки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

С первого раза расстаться не получилось.С утра очень плохо запускаеться раза 4-7 го.Сизый дым валом и запускаеться с троениями.Потом в течении дня нормально.
Есть предположение завоздушивания топливной системы при длительном стоянии.Есть у кого данные по давлению в топливной системе??
Стоп кадр сделан на ХХ. Коррекция выравниваеться на оборотах до 1,0.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

следующий

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

и еще



Оставил до утра у себя,чтобы проверить на холодную.








Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

При какой температуре? С подогревом, нет?
А давление в рампе не показывает? Не желаемое, а фактическое.
По признакам больше похоже на нехватку компрессии.

Множественные ошибки по давлению были,не стал записывать,стер а при повторных пусках нет ошибок.Сначало ланчем смотрел,а там все по анлгиски.
По подогреву ошибок небыло.А температура на улице в пределах-10С.
Мог ли воздух в системе остаться?Не смог окрыть клапан прокачки на входном штуцере.Пришлось на рампе травить штуцерами, после несостоявшихся первых пусков.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Давайте начнём с начала. До того как заглох машина заводилась хорошо? Если хорошо и не куда не лазили и все шланги и провода поставили правильно, то вывод - ДВС собрали не так. Что может быть не так? Свечи как работают?

До того как,запускалась с напрягом.Скорее всего было связано с плохой компрессией в 1 и 2 цилиндрах из-за прокладки.(антифриз-то клиент доливал регулярно).По поводу свечей проверял лично все рабочие.А вот по поводу шлангов и трубочек кажеться там засада потому как несколько уплотнительных колец было обнаружено мной слегка поврежденными,но менять-то не чем.Поставил все назад.
Эта сволочь скорее всего-бы вообще не запустилась если ГРМ поставить не так.К регулировке звезды распредвала я не касался.(по принципу сначало запуск,а потом регулировки).В итоге-то запуск состоялся,авто работает ровно,без нареканий (даже в Самару сбегало) но по утрам полуживое.Завтра просмотрю автокомом и выпишу ошибки будет видно.

По давлению в рампе в момент незапуска должно быть понятно, оставить топливную в покое, или трясти её. (Величина давления и за какое время накачивает. Ровно стоит или скачет) Только выбрать поменьше параметров, для скорости обмена.