Renault Scenic 2 1,5dci К9К 732, схватывает но не запускаеться

Я бь! замерил компрессию утром, перед первой пуск. Очен похоже на маслянной компрессии, которой нет по утром. Ето можно получиться и от старое /разжиженное/ масло, которое не держиться по стенкам цилиндров. Неплохо поменят и по результатом, или добавку для компрессии, или ремонт.

Давление перед запуском 0,при прокрутке плавно поднимаеться до 220-300 Бар.Как только стартер перестает крутить 0.
Запустил сегодня при -2С с 8-10 раза. Ошибка по датчику температуры топлива на впуске-обрыв или КЗ.
Масло свежее (при мне клиент сам менял) 5W40 мобил для турбодизелей легковых.

После прочтения ,первая мысль ,что сам ТНВД давление не держит ,которое создаётся в топливной рампе.Так ,как если форсунки или перепускной клапан давление сбрасывало вообще сложно было бы его создать,насос сам накачает-сам сбрасывает ,после выключения стартера.
Есть возможность повесить манометр на выход ТНВД в топливную рампу ,крутнуть и понаблюдать ,будет ли держать давление и дальше по очереди глуша форсунки,клапан..

Заглушите рампу и посмотрите как набирается давление, потом начинайте подключать по одной форсунке и опять смотрите.

Ну это токарь нужен. Но заглушки потом не раз пригодиться могут.
По быстрому: если можно добраться до обратки, покрутить со снятыми разъёмами с форсунок. В идеале, с обратки не должно быть ни капли.

Понял.Спасибо за советы.Завтра и токарь и обратку буду проверять.

Можно и без токаря, гайки с трубками, трубки обломать и заварить.

Компрессия 20:19:20:19 с1-4. Топливо в обратку не сливает при отключеных форсунках.
Свечи накаливания 0,6:0,7:0,6:0,8 по книге должно быть по 0,6 Ом в принципе это не повод чтобы с утра не запускаться.
Чтобы гайки с трубками обломать,нужно их хотябы иметь.Пока нет.

А питание на них приходит? Трубки с краза по моему подходят.

Про свечи накаливания скажу своё ИМХО. Был у меня МЕРС 190Д. Всё у него было прекрасно, но запускался на холодную тяжело. При продаже дал своему другану, который захотел у меня его купить в придачу пшикалку "быстрый старт". Так Миша не поленился, снял все свечи . И что характерно, все свечи на "омах" имели свои омы, а нагрев двух свечей был не на концах, а ближе к началу. Т.е. нагрев свечей был, но не в предкамере.

Когда я пришел в очередной раз к Мише, он мне продемонстрировал эти две свечи. Мне было стыдно, что чел ни разу не диагност, не автоэлектрик, смог решить сей трабл на моём бывшем авто.

Про свечи накаливания совершенно верно,что самое лучшее наблюдать визуально ,как она нагревается,ещё ток потребления замеряют,но это тоже самое что по Омам.
Но ,то ,что в цитате,самое первое ,что нужно устранить,давление в идеале там должно быть всегда.Для быстрого и успешного запуска .

Никогда не доводилось мерять. Да и не чем. Но, думаю, это мало. Нет конкретно по этому двигателю данных?

Вроде бы победил.Завтрашнее утро покажет,но у меня запустилась с первого раза.Негерметичен был штуцер на 3 тий цилиндр с рампы.Без помощи товарища,вообще бы не нашел.
Что касаеться компрессии,то это с горочкой для этого мотора,при -10С.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
 1.pdf

Разместить здесь в файлах не знаю как? 5 видов двигателей полное описание на русском языке.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, степень сжатия 18,25. Компрессия будет намного больше.