Volkswagen Passat 1999г Arg акпп, не запускаеться двигатель.

Ошибка 65535 - неисправность блока ЭБУ. Смотрел автокомом.
Есть у кого другая трактовка этой ошибки? Блок ЭБУ БОШ 8D0 906 018 G или 0 261 206 044.Визуально все целое.Может есть распиновка этого блока.

а двигатель?

1.8 ARG

Вот схема и распиновка.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 27 )
 VW.7z

Етот номер относиться и к движка и к коробке. А инфо всякое есть в АД.

Определено корректно. Попробуй сделать ресет ЭБУ. Как говориться: "Сто бед - один ресет"

Пока не получиться это сделать.Машина за 70 км.Симптомы были такими,как авто запустилось с утра на холодную и немного поработав затроило и заглохло.Потом опять запустилось но троило по прежнему.Клиент по какой-то рекомендации поменял катушку зажигания но результата не получил.И немного потроив она перестала совсем запускаться.И ошибок после нескольких прокруток нет кроме 65535.

Машину завтра притащут.
Эта функция вами хотя бы раз, была выполнена с положительным результатом? Или фифти-фифти.

Владимир Борисович спасибо за схему.

Для конкретного авто не было случая, а так да. Надо понимать, что при сбросе ЭБУ, придется делать адаптацию некоторых датчиков и исполнительных механизмов. Здесь следует подойти ответственно, т.к. полное обучение (адаптацию) после сброса можно провести только дилерским оборудованием.
Мультимарочники (аутоком, например) позволяют производить большинство адаптаций, но лучше это проверить в прилагаемом к нему софте.

Не прошло и зимы.Притащили.
Ошибка 65535 так и висит,но ВАСЯ ее не видит,а автоком стирает и после прокрутки опять появляеться.
Сигналку левую вырезал под корень.Не включался бензонасос на прямую (без реле).Но после этого все равно не включаеться реле бензонасоса. Реле управляеться 12 вольтами и не меньше.А с ЭБУ приходит только 9 вольт.
Массы на ЭБУ проверил,Плюсы тоже.На выходе с ЭБУ на 65 ноге управления бензонасосом 9 В.
фото ЭБУ,Что из этого всего управляет бензонасосом?? Проследить до конца не получаеться (по причине не сходятся Омы при отслеживании).

От сюда начинается дорожка

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Приходит на другую сторону к этой точке,через GG94=1.475 Ом и выход на 30403 9922
DK114.1
24BA03

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Красным маркером приход,а желтым выход после GG94 на драйвер (наверно это называеться).
Если не так,то подскажите пожалуйста.

Присоединённое изображение

А метки хоть смотрели? Случайно ремень не перескочил?
WOW даёт такую расшифровку
65535
Электронный блок управления двигателем (ЕСМ) - неисправность
ЕСМ

Нет метки не смотрел.Завтра посмотрю обязательно.Вообще ремень проворачиваеться и следов проворота не обнаружил.
расшифровки GG94 не нашел в справочниках,но похоже на транзистор,или все таки ошибаюсь??

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Привет Евгени,
Читая последний пост, не понял до конца:
1. Убрал реле и на силовь!е мамки/30, 87ф/ ставил перемь!чку? Или к насосу брал посторонний плюс? Думаю, что в оба случая надо искать вне ЕБУ.
2. Перехожу прямо на т.3
3. Почему думаешь, что 12в критическое? А когда просадка до 8в. идет при старта? Кроме того, с ЕБУ не приходить вообще ничего, а плюс с ,,15", через реле уходить в ключ/в ЕБУ/ к масе. Если туда уже есть неконтакт где то по пайкам, или непольное включение ключа, или неизправность само реле, тогда и не включиться.
4. Если мерял относно минуса, то тогда на само реле остает пад только 3в., которое должно показать и если меряеш на 65 миус, а плюс на ..15" /неплохо замерить и начисто напряжение на ,,15". Если там ровно 12, попробоват с постороннего минуса /на вь!тянутом реле/ его включение. Если включаеться, остает плата.
5. Если туда минус не доходить до нужного, отследить действительно трудно, потому что по всей вероятносьти плата трехслойная. По сколько помниться, у Юра/субмеханика бь!л такой случай, когда вь!таскивал разем из плать!. Проконсультируй его как получилось.