Volkswagen Passat 1999г Arg акпп, не запускаеться двигатель.

А конкретно в чем проблем? Там два датчика работают совместно. Всяком случае, после заводки светодиод гаснет, если давление вь!ше 0.3бар./нижний датчик, НЗ/. Потом уже и обороть! участвуют. Если они вь!ше 2т., а давление ниже 1.8бар /верхний датчик на головку, НО/, св.диод зажигаеться и зумер орет. Как то так.

Отвечаю на свой вопрос.Объездил пол города и нашел такое-же чудо инженерной мысли.Так вот докладываю,что лампа давления масла гаснет без участия (вращения) двигателя.И еще один счастливый обладатель по телефону подтвердил тоже самое.
Василич что касаеться перемычек,то эти перемычки стояли между EPC и подушками SRS.

Заключение= светодиод указателя давления масла гаснет при включенном зажигании,без проворота двигателя

Очень интересно!. Но принят на доверие, не узнав по какой логике ето сделано, невозможно. Ето в противоречие задуманое предназначение сигнализации о давление масло!

Предлагаю уточнить это с помощью многочисленных форумчан.

Может быть это лампочка уровня масла,тогда есть логика,а давление,без прокрутки двигателя,как его можно продиагностировать?.

мля, только на Ауди катался и не посмотрел : (

лампочка там через какой-то контроллер идет. если например давление упало всего на пару секунд, то лампа будет моргать покуда не заглушишь двигатель.

На Ф/вагенах именно так, гаснет через несколько секунд. Если давления нет или ниже нормы, то с/д моргает + зуммер.

Уровневая лампочка рядом и она желтого цвета.

Согласен. Мой поиск по базам АD и ЕСИ Тр. не нашел инфо обясняющее проблема. В АД на схеме есть датчик давление, а в Боще нет такового. Там только датчик температур масло и датчик ниво масло. Похоже один из них двойное действие, или ХЗ. Может у кого найдеться инфо поболее?
П.С. Сканером проверки и тест панели нет?

Из того, что я для себя понял, сталкиваясь с VAG'ами, всё вышеизложенное в той или иной степени имеет место быть. Гаснущая после теста лампа давления масла - их фирменная фишка. Может не на 100% моделей, но на большинстве.
По технической реализации, всё это безобразие я бы разделил на две возрастные группы: в возрасте (двух-датчиковые) и более молодые.
Со старыми всё по-старому :
http://www.golf.pp.ua/golf2/doc/239/
http://www.vwmotors.ru/sharan/310.htm
Подробнее можно глянуть на примере схемы прибоной панели VW LT: http://autodevice.ru/forum/index.php?download=404

У свежих авто все примочки (включение, мигание, зуммер, жёлтая лампа, красная и т.п.) реализованы в софте конкретной приборной панели. Комбинации включения всей этой иллюминации порой поражают воображение (у некоторых мигающий транспарант аварийного давления масла на оборотах выше 2100, означает индикацию сервисного интервала). Поэтому уточнять нужно для каждой конкретной модели, хотя во многом они схожи. Схемы практически идентичны. Можно посмотреть на примере VW Tiguan:
- K - приборная панель
- F1 - датчик давления масла
- G266 - датчик уровня и температуры масла
- K3 - контрольная лампа давления масла
- K38 - контрольная лампа уровня масла

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Все равно хапнул гемор.Стрелки не правильно установил.Таха на холостых 200 об кажет и спидометр по ходу косячит км так на 20-30. Васю подключил стрелками помахал,не помогает.Придеться разбирать панельку опять.Машину отдал.Приедет только через месяц (если доживет) .
А ошибка по панели была только 00562 датчик температуры и уровня масла,все дело было в 4м предохранителе.
И еще такой вопрос,можно ли зделать адаптацию не снимая??
Может на это как-то влиять левые перемычки в панели на лампочки SRS и EPC??

Привет Юра. Во, нашел точное название- илюминация. Никак иначе не могу назвать все ети наворотки, которь!м битко набивают иначе просто названнь!е - средство транспорта.
К всего етого, надо добавить и неточное инфо в базам, для ремонтников. В первой ссь!лки например поменянь! местами датчиков 0.3 и 1,8бар. 0.3 есть на фильтре, а 1.8 на головку.
А для новь!х, вообще слов нет. Там все сделано не для улеснение водило, а как то наоборот. То ли для повь!шение покупательная цена, то ли для поддержка только в фирменнь!х сервисов, то ли вместе....

Если имеешь ввиду стрелка спидометра, если снимал с ось, придеться опять снять ее оттуда и на положение контакт посадить в нулевое положение. Потом заводишь и проверяешь. Если нужно, ещо раз повторяешь, пока не получиться нужное

Stoian спасибо за подтверждение моего предположения.Деваться не куда.А всетаки была надежда на какую нибудь перемычку в панели!!! Вот при ее присутствии,клиенту пришлось бы конечно раскошелиться.
А так очередные и только.+ гемор со стрелками.(я как-то в закромах мысли предпологал,что нужно подключить сначало панель к разъемам и включить зажигание,а потом нацепить стрелки тахометра и спидометра.