Е-педальная Волга с Микас11(et), Прокомментируйте скрин

Всем привет!
Еще в октябре прошлого года заметил непонятный глюк на Волге с эл. педалью. Причем обращение на диагностику было не по этому глюку, сейчас уже не вспомню по чему именно. Но движок периодически, с равными интервалами примерно в одну минуту, "притухал" при работе на холостом ходу. Притухание выражалось в незначительном снижении оборотов ХХ, больше заметном на слух, и длилось секунд десять, затем звук движка восстанавливался.
Сделал скрин чтобы подумать после, но есесно все это забылось, замуровалось другими ремонтами, а сейчас убирая рабочий стол нашел.
По прошествию времени уже никакую сопутствующую допинформацию дать не могу, поэтому спрошу как клиент: "А вам попадалось такое?"
Такое впечатление что происходит ритмичный, по расписанию, и кратковременный подсос воздуха, который сам же и устраняется.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сергеич, в скрине не хватает топливных коррекций. Полную картину трабла не вычислить на 100%.
А так, да - при включении клапана продувки идет наимощнейший подсос.

Или наоборот, кратковременно устраняется. И коррекция состава смеси при этом в минуса убегает.
Вот только, ДК в бедной смеси, всё таки, чуток раньше зависают. И почему коррекция уходит в минуса, в то время, когда ДК кажет бедно?
Не с ошибкой по катализатору приезжал?

Ничего не поделать, в набор больше 8 параметров не включить. Но текущая коррекция на скрине есть.

Согласен.

Затыкание дырки в штуцере др. заслонки (пластиковый шланг на клапан откинул) ничего не изменило, вот тут я и припух.

Вот это и есть главный вопрос!

Уже не вспомнить.

Остается уповать на глюк прошивки... А, кстати, не отзывался ли ЭБУ из всей этой партии волг? Хотя, (что-то у меня замкнуло) за "нашепромом" такой сервис неизвестен

По осени был Hyundai Santa-Fe с симптомами 100%-но совпадающими с приведёнными в цитате. Что характерно, вся эта хрень просматривалась только на хорошо прогретом двигателе.
Приехал с жалобами на периодический недостаток тяги.
Кислородники аналогично подвисали в "бедноте" и при этом же наблюдалось периодическое небольшое снижение сигнала на выходе MAF'а. Вылечилось заменой расходомера.

Уже не могу точно утверждать, но по-моему я и MAF отключал. Но хочется чтобы я ошибся.

рассмотрев обратил внимание что прежде чем "выключить" адсорбер дроссель приоткрывается чуть( возможно специально реализовано как подстраховка от возможной "большой" просадки оборотов ХХ) и только потом идёт закрытие адсорбера , да ещё и коррекцию как-то нелогично в минуса блок отправляет.... Где-то читал что , в современных алгоритмах ЭБУ есть функции насыщения катализатора кислородом ,ИМХО на вскидку подобное поведение ЭБУ (обеднение смеси , с "открытием" дросселя , и перекрытием адсорбера)как-раз и приведёт в повышенному поступлению кислорода к кату, а небольшое гуляние оборотов это как-бы следствие.... ИМХО всё ес-но...