Горит предохранитель стартера, какой должен быть ток

Да радуйтесь на здоровье!

Здесь не только про иномарки!!! Надеюсь принцип защиты по критическому току поняли?

А вот с этого места поподробнее.... Возможно это и есть отгадка перегорающего предохранителя (я писал уже о комплектации, да Вы все меж строк норовите...).

У меня ее нет! Я я-ж писал, что на микробе находил какой-то фрагмент

То что производитель старается плотнее привязать потребителя к своему сервису не новость. Сейчас скорость смены автомобиля отодвинула вопросы коррозионной защиты кузова, машины на утилизацию приезжают своим ходом в вполне сносном состоянии. А ремонтопригодность своими руками свели практически к нулю.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Извините.сново о приятном,кан-шина её назначение в авто ,на мой предел мыслей для сканеров,с одной подцепки,видиш и двигло и ABS,каюсь,пред-идущий пост писал на всплеске негатива ..
Про предох уже сказал,Нужен .переполюсовка не меняет его даже стороны вращения.
но ЛИШНИХ ПРЕДОХОВ НЕ БЫВАЕТ !

А пред на стартере НУЖЕН ,но только адекватный ,его назначение защищать провод до стартера,а сам стартер уже косвенно.

На тех же жигулях наверное только у меня случаи -клиенты бывали ,когда силовой провод стартера приплавлялся к "штанам" и от проводки отожжённая медь отавалась ? Аккумулятору от таких токов также не на пользу,коробит пластины,впоследствии осыпается активная масса.
В некоторых случаях спасала свинцовая клемма в которой провод залит,от такого тока свинец шлакуется и цепь рвётся,где же провод обжат,до тла !

////

Это сообщение отредактировал picnic - 6.02.2015 - 06:56

М ы недавно с другом-коллегой добираясь до потрохов авто через горы защёлочек, пластмасочек , фиксаторов и т.п . рассуждали о конструкторе всё это сочинившем)) и выяснили "откуда корни"))) тот конструктор в детстве игрался с "конструктором лего"))) а вот мне бабушка старый телек отдала (ламповый)) я его пол-года ковырял-изучал)) , а у напарника Димона мопед был ,да ещё и мотороллер "муровей".... )))) что лего -скукота...) вот телек и мопед!!!!! ))))

А чего подробнее. Втягивающее КЗАТЭ до повышения стоило 1т.руп. Бош вон посмотрел на 2110 1700 руп на данный момент! При том что КЗАТЭ вообще не ходит

Пе-е-енза! Тише... не шуми У нас втягивающее "а-ля КЗАТЭ" стоило в районе 450 руб до подорожания. Почему "а-ля", да потому что имеется фирма очень здорово имитирующая "КЗАТЭ" под названием "АТ". Китай, однако.... (например, такие продублированные стартера на 406ой двигатель (ГАЗ) у нас действительно полное "Г"). Отсюда и поплыли дальше сравнивая уже дешевые кетайско-турецкие (и проч.) аналоги европейских стартеров с ценой на наши реально отечественные... вот они и будут примерно равные в стоимости. Настоящее же европейское, сужу по клиентам, значительно дороже (если же опять не у нас произведено и не в Африке). А так как ценовая раскладка что по Воронежской области что по Пензе не сильно разниться, оттого и задал вопрос про истинную природу стартера "жгущего" тот предохранитель. Уж не заменен ли он, стартер этот, на "реальный" аналог в доступной для пензенского кармана сумме (или не результат ли то дешевой комплектации при сборке авто?). Ведь Вы же сами желаете разобраться в проблеме до мелочей (вплоть до ТБ). Вот я и отписал Вам в помощь свои практические наблюдения. Или я Вам что-то плохого и отвратительного насоветовал?

Кстати, левое АТ/КЗАТЭ ввиде втягивающего довольно работоспособная штука (внутри у него не латунная направляющая якоря, а жестянка), обмотка полная и контакты соответствуют по толщине.
Да и про истинное втягивающее реле КЗАТЭ думаю не стоит так распаляться, через мои руки проходит их значительное количество - качество достойное! Щелкать начинает только через 3-4 года от естественной выработки верхнего контактного болта. Единственная неприятность по новым тяговым КЗАТЭ это иногда отпускаются два винтика М4 крышки главных контактов, от удара главного контакта крышка отбивается и уплотнительная резинка крышки проваливаясь в зазор выводит тяговое из работы. Но то не большая беда.

По КЗАТЭ говорю о том, что покупал в местных магазинах, да и смысл подделывать дорогое говно, когда пипл хавает дешевое ?!

стартер у джампера как раз скорее всего родной! Винты стяжки корпуса сильно закисшие, на корпусе бошевские гравировки, так что непохоже чтоб его меняли!

Кстати, сегодня предоставился интересный случай по части "защиты" силовой плюсовой цепи от перегрузки по току. И именно на стартере АТЭ (аналоге КЗАТЭ) установленного на ВАЗ 2110. Привожу сегодняшний случай в подтверждение моим словам что выше по теме.
Во первых фото статора того стартера АТЭ с его торговой маркой:


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Далее его тяговое с металлической вставкой вместо положенной бронзовой (для движения якоря).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну и собственно сам случай "естественной защиты" по току или то отчего вдруг тяговое может оказаться абсолютно неработающим "говном". Именно по поводу полного отказа этого стартера и было сегодняшнее обращение. Какая-то бяка попала под щетки и сделав в два круга грязную борозду на коллекторе отключила тяговое.
Вспомнил сегодня про эту тему и решил сюда выложить этот редкий случай.

Забыл написать - Стартер-то совсем новенький!

Это сообщение отредактировал Андрей - 5.03.2015 - 21:50

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)