Помогите снять шкив

[Бродин]

Здравствуйте!проблема в следующем,генератор BOSCH 0124415013 на Логане,шкив цельно литой алюминиевый со стальной гайкой внутри,как бцдто гайка залита алюминием.Шкив без демпфера.При попытке отвернуть шкив Торкс внури вала сорвался.Разобрал генератор,зажал вал в тиски,провернуло в тисках.
Есть какие либо способы снять шкив без его разрушения?Надо заменить подшипник.

[Василич]

Гайковёртом с ударно-импульсной муфтой.

[jin850]

Пневматическим гайковертом только и пользуюсь. Всяческими торксами и звездочки для удержания ротора не пользуюсь,хотя имею полный комплект. Гайковертом и проще и быстрее, даже без разборки гены.

[Бродин]

А за что удерживать?По конструкции торкс держит вал шкив вращается спецключом.Гайка то со шкивом заодно.

[Андрей]

Гайковерта не имею, в сложных случаях (и не очень) пользуюсь горелкой с попутным обстукиванием гайки. В половине случаев проливаю жидким маслом при этом (для этого нужно хорошо проветриваемое место/помещение (одна из моих острых проблем вентиляции)). Иногда гайку осаживаю даже в сторону заворачивания (если гайка с противозацепами к примеру) сначало, потом в сторону откручивания (в раскачку). Ротор разумеется зажат в тисах от и до! А вообще, гайковертом все ж опасно откручивать, витки если на резьбе сошли, то стянут и остальную резьбу с вала. Это касается особенно резьбы с мелким шагом.

По посадочным, в некоторых случаях (если посадочное уж сильно ржой расперло) оставляю после прогрева с маслом на пару часов. Нагрев алюминия контролирую последнее время пирометром (градусов до 120-150 грею). Классная штука, однако... пирометр этот...

[Василич]

Шкив держу рукой в рабочей прорезиненой перчатке(к примеру) и гайковёртом окручиваю,так-же закручиваю.Если нет гайковёрта,то торцевой ключ на гайку,как можно резче удары по воротку ключа,за счёт инерции якоря,постепенно гайка откручивается.

[Бродин]

Василич,шкив заодно с гайкой выполнен.Это на шкиве с демпфером они отдельно.Удерживая шкив рукой удерживаем и гайку которая в него вплавлена или впрессована.Жаль не могу вставить ссылку с фото шкива..Забанят в общем то низачто.

[Бродин]

Вот такой шкив

[Василич]

Тогда только инерционность якоря будет помошником,остальное всё как я и писал.

[Андрей]

Как вариант зажать этот шкив/гайку в токарный патрон (через проставку) токарного станка и за прикладывая усилие уже к ротору открутить. Если токарь добрый, то он на включенном токарном, на малых оборотах, открутит это дело в миг. Через редуктор (КПП) станка, как у нас говорят - "Черта лысого свернуть можно".

А этот Торкс чет совсем я не понимаю... мало им что от шпоночного соединения открестились при сборке, так теперь и силу натяга крепежа ограничили. Мож там на "жидкий гровер" какой посажена резьба вот и не откручивается? Тогда прогреть горелкой реально поможет.

[vladimir63]

Заказал токарю шестигранник для таких шкивов, на 6гранник одевал головку, ключ, 1,5м удлиннитель, ротор в тиски...Кстати, новый шкив относительно дешев.

Это сообщение отредактировал vladimir63 - 22.02.2015 - 21:23

[denkisan]

Если ремонтом занимаешься профессионально, то набор съёмников для шкивов не дешовое удовольствие. Материал - высококачественная сталь, поэтому и цена высокая для железок. И при съёие всегда надо чувствовать инструмент, и не тянуть со всей дури , что называется, использовать нагрев- охлаждение и ударный импульсный пневмоинструмент наиболее эффективный инструмент.
А если это ремонт своего авто- то обратись лучше к тому, кто профессионально работает с автомобильными электроагрегатами. У них наборы обычно имеются в наличии, но если сорвал , то надо смотреть по обстановке. Грубая сила здесь может помочь только сломать.

[Бродин]

В тисках вал проворачивается,попробую немного спилить вал,как под рожковый ключ,до посадочного места подшипника.Шестигранник с головкой и воротком есть,буду греть и пытаться отвернуть.
Не думаю,что мои руки хуже рук некоторых профессионалов,с оснащением конечно похуже
Генератор этот с машины 2006г и пробегом за 400.тысяч км.Прикипело там видимо хорошо все уже.

[jin850]

Смею предложить вам обратиться в любой автосервис распологающим пневмогайковертом, да хоть в шиномонтаж. И как было описано вышее, удерживая ротор рукой при помощи инструмента все должно отвернуться. К стати, шкив этот уже не оригинальный. В оригинале стоит шкив с резиновым демпфером. И пробег здесь не важен, главное сторонуть с места. И последнее- вал ротора достаточно мягкий. Я бы не рекомендовал делать спилы под рожковый ключ.

[evgen58]

Если шкиф гайковерт не берет,то наверняка использовали сильный фиксатор резьбы.При этом необходимо резко нагреть (автоген.пропан) и гайковерт.