Ниссан Кашкай 2.0 2008, Вынос мозга

Приехала на диагностику- ошибка по подогреву второй лямбды. Других ошибок нет. Но при это работает не устойчиво, потеря мощности. По звуку три цилиндра..Компрессия 14 во всех цилиндрах, форсунки были сняты проверенны ( норма с не большими отклонениями) Свечи заменил. Катушки были заменены по очереди, подсос исключил. Результат ошибок нет - нормальной работы нет. Куда бежать

Может данные диагностики выложите?Тут,вроде, экстрасенсов нет.

Честно сказать программа по ниссану скудная - читал KTS, Делфи, Лянчь, все хорошо, все значения по мануалу. Что выкладывать, если зацепится не за что. Была надежда что KTS не очень любит Япошек,но на Лянче тоже самое.

а данные мотор-тестера? Хотя бы по ДД

Давление топлива 3.7-4, давление в выхлопном коллекторе 0.2, запускается с пол оборота. Обратил на один момент- когда на работающем моторе отсоединил катушку 4 цилиндра- ошибки в памяти не было. Почему программа не увидела отсутствие катушки??

Андрей, привет.

Я так понимаю - бензин MR20DE ?

Я так понимаю - P0141 ?

Теперь вопрос : какой-либо из сканеров даёт управлять ИМ: отключать форсы, "стрелять" катушками ?
Если сканеры не дают управлять ИМ , то отключив принудительно форсунку, не определить "тухлый" горшок ?
И ещё: отключаешь форсу или катушку - пропуски Р030х ЭБУ фиксирует ? (не просто так спрашиваю ).

Нет пропуски Юра не фиксирует, Ляньч управляет.

Разрежение во впускном коллекторе замеряли?

На этой модели - датчика разрежения нет- приходится ориентироваться по расходу воздуха - на ХХ 1.06 в норма. Масса воздуха 2.5 г.

Тогда сложнее. Вероятно авто с нормами "Without EOBD", а значит пропусков не видит, ошибок по катализатору, EGR, адсорберу тоже не фиксирует.
Для примера, Quashkai с EOBD

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Quashkai без EOBD

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Остаётся подручными средствами вычислять дохлый цилиндр, а там либо форсунка, либо катушка (если всё остальное в норме).

Подкидывал заведомо исправную или менял местами ?
Вот тут я как-то "вычислял" Ниссановскую катушку http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...=Nissan+Primera .

А вакууметр воткнуть, ну или ДР ?

Юра ты монстр, я почитал твою тему, все 100 процентов ты прав. Я пришел к этому выводу, ( катушка) и по поводу диагностики .Теперь вопрос чем лучше читать Ниссан? Как если читать Скандоком- он корректен??

Могу только своими наблюдениями и небольшим опытом поделиться.
Как мы все знаем, основные Ниссановкие протоколы - Consult. Из того автопарка, что сейчас под рукой, это машинки примерно с 1998 года и по сегодняшний день. Официально заявлено, что протокол Consult-II использовался для диагностики авто до 2004 года. На самом деле производитель слукавил, потому как немалое количество модулей осталось сидеть на Consult-II, как минимум, до 2006 года, а некоторые "скрытно" переехали и в Consult-III.
Те сканеры, адаптеры, в которых сейчас заявлены Nissan'ы, в 99.9999% случаев заточены под Consult-III (если конечно нет прямого назначения под Consult-II). Отсюда и происходит некоторая неразбериха по работе с отдельными модулями или с реализацией каких-либо функций. Как пример вышесказанного: сканер с протоколом Consult-III на Nissan'е 2006 года не видит некоторые блоки (довольно часто SRS и др.), но на 2001 года видит основные - моторник, ABS и т.д. Причём производитель (не знаю с чем связано, может с регионами выпуска, статистику не вёл, но интересно было бы) умудряется на разных моделях (Almera, Primera, Altima, Maxima, Navara, X-Trail и т.д.) разные модули "сажать" на разные протоколы.
Из того, чем самому приходится пользоваться, в наличии - Launch и Consult-III. Launch, естественно, адаптирован по протокол Consult-III, поэтому возможность охвата модулей до 2006 года несколько ограничена. Но то, что он видит - вполне корректно, что по дате, что по функциям.

Андрей, тут не помогу, потому как не имею такого в пользовании .

Глубоко, как Юра, не вникал. Да и Ниссаны у меня очень редкие гости. Но в Скандоке модуль открыт.
Наверное то же Consult-III реализован. Потому как, чем старее машина, тем меньше по ней возможностей.
Насчёт корректности: вроде всё адекватно. Ребята работают.