Опель Вектра А

Опель Вектра А, 1994 г., 2 л., код, к сожалению, не помню, распределенный впрыск.Человек приехал с комплексом работ от ходовой до жалобы на плохой пуск, причем сразу захотел помыть форсунки.
Историю по ремонту подвески пропущу.
Сняли форсунки.Тест/ УЗ промывка/тест.Неприятно сообщать клиенту, что все его 4 форсунки на замену (распыла нет, только струи).В таких случаях предлагаем визуально убедиться в нашей правоте (благо в стенде сомнений нет, недавно приобрели у ххх стенд для проверки и промывки Лаунч).Аппарат впечатляет, работать приятно.
Также , как в соседней теме пишу просто историю одного ремонта, сам учился на опыте других, тем более, что первое впечатление и навыки диагностики получил именно с этого форума и сайта.
Просто не всегда легко приговаривать клиента на замену дорогостоящих деталей

Это сообщение отредактировал hash - 25.04.2008 - 02:05

"Эх МА, кабы денег тьма! Рома, мои поздравления с покупкой! Завидую белой завистью.

тоже поздравляю!!! Все свой никак не соберу, то одно то другое...

Продолжение темы.
На следующий день клиент принес еще 4 форсунки, купил на разборке.Результат тот же- на каждой форсунке по одной струе..Здесь уже специально настояли в присутствии человека при проверке.Для образца рядом повесили на стенд одну ВАЗовскую новую форсунку.
Предложел под свою ответственность пробовать ставить форсунки ГАЗ (новые Опелевские человек не потянул), обещал забрать в случае неудачи.Забегая вперед скажу, что все работает нормально.
Делаю пробную поездку- неплохо, но объясняю, что с машиной есть смысл еще поработать (диагностировать машину человек изначально не просил), настаиваю, чтобы клиент приехал еще раз.Но пока сдавал машину, на ХХ выскочил ВВ провод из крышки трамблера.
Еще пара часов работы.Газоанализ- толку мало, в глушаке дыры.О2 шевелится, правда не так как хотелось бы, замечаем секущюю прокладку между штанами и коллектором, заломана шпилька.Это пока не так страшно.
При резком дросселе чувствуются перебои.Провода, свечи новые, но новые выпадают! Оказывается, на концах ВВ проводов со стороны крышки трамблера при замене уплотнительные пластиковые вставки остались на старых проводах, из-за чего последние выпадали и обгорели.Поставили обратно, лучше, но на 3 свечах время горения маленькое.Эти вставки перекрывали концы проводов как изоляторы, мешая пробивать искре.Поменяли- всем понравилось (главное клиенту).
Это все вчера было.Сегодня человек на ремонт глушителя приехал и на замену прокладки штанов.Ну а после и О2 можно глянуть еще раз (а может и поменять)

Роман. Предлагаю странный экспримент. Забитые форсунки сначала моешь ABRO вским очистителем карбюратора. Очень интересно сравнение с ультразвуком. Для чистоты испытания, форсунки берем с одной машины,одну пару в ультразвук, другую в ABRO.

Кстати - а что входит в состав этого самого карбклинера? Ацетон? Толуол? Добавки? Может кто в курсе?

Привет, Борис.Как там с КТСом дела?
Человек четыре форсунки нам оставил, попробую.

girts
Состав не знаю, но смесь "термоядерная". Было пару раз что он не помог,отправил в ультразвук,то же не помогло-форсунки в мусорку.

Рома,когда будешь пробовать,пару раз пшикни и оставь под давлением
минут на десять. Только после этого включай цикл.Долго гонять не обязательно,расход-1 банка на 2 форсунки.
КTS будет через неделю.Ищу схемы кабелей,и разбираюсь с глюком в архивах.