Skoda Superb 2008г.в,двигатель 2tdi, Не заводится

Коллеги,доброго времени суток.Нужны мысли.
Skoda Superb 2008г.в,двигатель 2TDI CBBB,дизель,VIN TMBAF73TO99024549.
По словам клиента не смог утром завести машину.Что мною было проделано:
1.Сканирование:
Ошибок в ЭБУ не зафиксировано,давление в Рейле при прокрутке "0",прокрутку ЭБУ видит.
2.Замеры давления при прокрутке двигателя:
Давление от погружного насоса в баке до фильтра тонкой очистки топлива-1кг/см2.
Давление от фильтра тонкой очистки топлива до подкачивающего насоса- 1кг/см2.
Давление от подкачивающего насоса до ТНВД-4,2кг/см2.
Открутил подачу от Рейла-сухо.
Отсоединил обратку с ТНВД до фильта тонкой очистки-слив уверенный,без воздуха.
Подозреваю ТНВД.
Прошу помощи,может что упустил.

Сань, а регулятор давления где стоит?

Жень,там два регулятора в системе,один на Рейле,второй с Шим-регулированием на ТНВД.Тот который на ТНВД я снимал,чистенький,опилок нет,шим присутствет,клапан гудит.

На ТНВД должен стоять электромагнитный клапан,который регулирует выходное давление посредством слива лишнего топлива в обратку относительно датчика давления в рампе по управлению ШИМ с ЭБУ двигателя.
Проверить этот клапан,может что попало или заклинил на слив и что ТНВД накачивает тут же сливается в обратку.
Просто мысли...

Уже ответили..

Это сообщение отредактировал picnic - 17.02.2015 - 15:30

Саш, до второго фильтра или после ... (см. рисунок).
Если во время работы накроется подкачивающий насос (или сдохнет маленький фильтр) перед ТНВД, двигатель, хоть и с потерей мощности, работать будет. Но следующего запуска уже не состоится.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юр,данный фильтрик отбрасывал,соединял магистраль напрямую,безрезультатно.

Насос комон рейл внутри имеет клапана которые открываются при определённом давлении и насос высокого давления начинает только тогда качать. На Вашем насосе низкое давление должно быть 5 бар перед ТНВД.
Injection system
Air metering Type Mass
Fuel/injection pump assembly Make Bosch
Pump type Common rail
Fuel feed/lift pump delivery pressure bar: 5,0
Injection sequence m : 1-3-4-2

Вот спасибо!Завтра проведу эксперимент,заглушу обратку с ТНВД,и подам на него соляру под давлением 5кг с установки для промывки форсунок.Должна завестись.

И не плохо бы в магистраль воткнуть манометр, чтобы отследить при каком давлении сработает/запуститься (или нет ) двигатель, потому как на сливе (обратке) стоит механический подпружиненный перепускной клапан, сбрасывающий топливо в обратку при превышении давления, создаваемого дополнительным топливным насосом выше 0,43 MPa (4,4 кгс/см кв.)
ИМХО, на всё воля случая погрешности применяемого средства измерения .

Добрый день! Расскажите пожалуйста как решилась данная проблема?

А разрешилась она странно.На следующий день человек мне отзвонился и сообщил что,после зарядки аккумулятора машина взяла и завелась.И ведь катается по сей день. Я до сих пор не закрыл эту тему потому,что ожидал рецидива,но как видится-напрасно.Что это было ,так и осталось загадкой.

Вот мои симптомы.
Машина superb 2.0TDI двигатель CBBB.
Началось все день назад с того что машина с утра сразу после заводки глохла, но чуть прогазуешь работает. После проверки ВАСЕй выдавало ошибки
000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 278876 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2055.14.25
Время: 15:40:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 644 /min
Кол-во впрыска: 27.7 мг/ул
(нет узла): 15.0
Давление: 240.0 bar
Давление: 112.0 bar
Температура: 12.6°C
Топливный бак: 41.7 l

004197 - Диапазон регулирования давления топлива
P1065 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 21
Индекс забывания: 255
Пробег: 278836 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2055.14.24
Время: 16:57:29

Стоп-кадр:
Об/мин: 1380 /min
Скорость: 10.0 km/h
Лямбда: 19.7 %
Давление: 544.0 bar
Давление: 576.0 bar
Давление: 544.0 bar
Температура: 17.1°C

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 278835 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2055.14.24
Время: 16:56:42

Стоп-кадр:
Об/мин: 1311 /min
Кол-во впрыска: 7.1 мг/ул
(нет узла): 17.0
Давление: 296.0 bar
Давление: 104.0 bar
Температура: 16.2°C
Топливный бак: 39.5 l

и так 2-й день, ошибки сбрасывались и все по новой. Сегодня решил поменять топливный фильтр, при замене на дне стакана была вода, всю топливо убрал вместе с водой поставил новый фильтр (на фильтре стружки алюминия замечено не было). Далее для того чтобы убедиться нету ли стружки в ТНВД снял дозирующий клапан N290 посмотрел внутри, стружки тоже не было. В итоге все установлено назад и вся система была 3-и раза прокачана через ВАСЮ, пробный пуск машина завелась и через несколько секунд заглохла, больше она не заводится. При заводке в рейке не создается давление. Ошибок по двигателю никаких при этом нету.

В первом посту полное руководство к Вашим действиям,одним сканером не обойтись.Если Вы автолюбитель-обратитесь к профи.
П.С. Судя по скринам,у Вас проблемы с давлением топлива,слишком большая разница между заданным давлением и фактическим,причин может быть множество.

Присоединённое изображение

Эти показания были когда машина работала и глохла. Сейчас ошибок вообще никаких нету и не заводится. При заводке смотрел давление в рейке оно максимум поднималось до 8бар, а машина должна заводиться при минимальных 170бар.
Вечером подкину манометр памеряю давление до насоса ТНВД, должно быть в пределах 0,5МПа.

снял насос и вот что на нем.

Кто то при замене ремня умудрились сломать вал насоса. Так что придется по любому брать новый насос.

Это сообщение отредактировал kreavid - 24.04.2015 - 16:27