Как с работой в кризис?

Нее,что касаемо телефона,то включен 24 часа,а вот выезд не всегда возможен. Дальнобой наглый народ,звонят и в 6.00 утра и в 23.00 для меня это не важно. Был случай что около 22.00 звонит,просит,срочно и т.п. говорю что работа по ночам очень дорогая,а он мне в ответ мол шеф платит,сколько скажещь,только авто заведи,груз скоропорт.Почти 4 часа под машиной пролежал (жгут восстанавливал на ЭБУ) Авто запустил,говорю 25 ярославлей,нет проблем давай номер карты,на карту пришло 30,водиле пятак отдал и по рукам. не пыльная,но прибыльная по ночам.

Что-то опять тухло с работой стало. Причём в апреле работа, вроде была. Всю прошлую неделю носился , как электровеник. Посмотрел выработку и расстроился. Видимо руководство пообрезало нормочасы нас об этом не осведомив. Жутко хочется свалить в другое место...
Посмотрел по дубль гизу, оказывается в двух шагах от моего дома с десяток относительно мелких сервисов. А я езжу на работу 35км каждый день в одну сторону и столько же обратно.
А люди в моём микрорайоне ищут меня , через знакомых. Работой этих гаражей недовольны...
Надо наверное удочку закинуть..?
Я только не могу понять, как можно хвататься за все машины сразу. сколько я успел накосячить от незнания , пока АвтоВАЗ осваивал. И каждый день что-то новое узнаю... А если каждый день будут приезжать разные марки авто??? Каждый раз соображай где у неё РХХ или колодка диагностики , как лампочку снять, как отсоединить пластмаску, чтобы не треснула.
А уходить в свободное плавание на одном только АвтоВАЗе , который я очень хорошо знаю, смысла нет.
Короче репу чешу

Путь в десять тысяч километров начинается с первого шага!
Не знаю кто сказал, но мотиватор хороший))))
Все когда начинали))))

Документация, базы, Автодата например, в помощь...

Конечно, очень много времени уходит, пока разберёшься что где, куда и зачем. Ну а куда деваться? Самое досадное, когда через полгода - год, приезжает такое же авто, с такой же проблемой, разбираться приходится заново. По причине почти полного format C: того, что было тогда. В памяти остаётся только самое "из ряда вон".

Не надо себя недооценивать.Больше чем уверен,что специалисты работающие в гаражах,про которых Вы пишите что ими недовольны,гораздо менее грамотные чем Вы.Ну и что,что ВАЗы,по аналогии и по стажам на форумах Вы прекрассно и быстро разберётесь с любой техникой где у неё и что.И самое главное,я категорически против всякой работы на дядю.Признаю только свободный труд на самого себя.

Да вы все спецы мне до вас далеко но вникаю да практики мало у меня всё стартера да генераторы древние.

dopstop начните подработку на выходных набьёте клиентуру ,а потом и уходить насовсем можно будет.Я сам пока работаю 5 дней на дядю 2 на себя тяжело но как говорил один хороший человек "жить захочеш и не так раскорячишся"

Так все оно так .Сегодня Ока , завтра Митсу,послезавтра Логан или еще чего ,так и приходиться .Гуглояндекс и базы выручают ,больше инфу роешь чем работаешь, на оборудование половина заработанного уходит ,но к работодателю больше не вернусь ,теперь он как клиент.

У меня тоже древние, НО кто то должен это делать!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У вас есть тыл но плакатся не буду и при работе на дядю у меня есть и время и кой какие возможности ну деревня что хотите.

У меня иммунитет к работе на себя. Пробовал. Слишком много нервов. Хотя... Возможно, пора себя ломать.
____

Один знакомый рассказывал(при чём, толковый мужик) , что делал Тайоту неделю. Видит, что нет плюса. По схемам плюс идет с реле, но реле нигде нет... Через неделю нашел его - под полкрылком. Денег взял, как за неделю работы.
А если бы хозяин поехал к официалам, то и машину бы почтили за пол часа, и денег бы взяли меньше...
"лучше всё-же делать то, что ты делать мастер".

Сумма обычно обговаривается по результату,а так можно и месяц в авто ковыряться по часовой ставке и этот клиент больше никогда к вам не обратится и отговорит других.Да и поиск релюх и пр. проводов давно решенный вопрос ,кабельный трекер и чуточку интуиции здорово выручают .Иногда бывает так, что сам в минусах остаешься ,а машину починишь ,но это уже совершенно другая тема ,иммо ,кальки и прочее ,пока лоб не расшибешь себе в этом направлении так и будет .

С Юрой полностью согласен! Тоже счёт выставляю по результатам, вперёд не говорю , ну или примерно (например от2 до5....то есть вилочку побольше)) )
Юра пишет: " Иногда бывает так, что сам в минусах остаешься" - это не минуса!!))) когда не зарабатываются деньги ,зарабатывается даже более ценное- опыт!!!!)))

Ну да ,Вов ,целиком и полностью согласный ))) Тема эта больше финансовой стороны вопроса касается ,не стал акцентировать на этом . ЗЫ Тяжело работодателю со мной , неудобный начальству , порой своенравный и дерзкий на выходки их , но по разную сторону заводской проходной находим замечательно общий язык и работу подгоняют и оплачивают достойно.

За неделю можно новую тоету собрать. Нужнои учитывать время работы, а не почесывания репы и прочих частей тела.

А официалы это лотерея. Так что клиент еще легко отделался : )