Как с работой в кризис?

если машина еще на гарантии - то там вообще не важно что неисправно. дилерский сервис - работаем по документации, меняем всё что положено. ни тркдозатраты, ни запчасти - никого вообще не интересуют. вот машина, вот мануал, вот ведомая диагностика.

делать то что не просили - если за деньги, то клиент может не понять, если забесплатно - то нахрена нужна бесплатная работа самому работнику?

мы в своё время одному перцу трос сцепления подрегулировали, потому что звездец как работало. столько нового и интересного о себе узнали... хотя и забесплатно сделали.

Несколько лет назад ездили на курсы повышения квалификации в Москву. И так получилось в соседней аудитории готовили менеджеров по продаже автомобилей. Нам делать было не чего, а нас была группа человек 15 и мы мотались по всему центру и вот нас решили задействовать. Мы выступали в роли покупателей, а менеджеры должны были нас разводить. Наша команда выставила одно условие, сначала мы покупатели, потом мы продавцы. Покупка обязательна. Жаль было преподавателя менеджеров. Так вот, я считаю хороший диагност должен обеспечивать работой всё СТО на 90%. Любая машина имеет массу дополнительной работы и если красиво проехать по ушам хозяину, то 70% соглашается на дополнительную работу. Нас в Газпроме простых слесарей например обучали работе с клиентом. Поэтому наверно все кортежи высокопоставленных собирают у нас в предприятии. Учитесь работать с клиентом и Ваша зарплата быстро начнёт расти.

Таких случаев,пруд пруди,но самый интересный раскажу в кратце.1вый,женщина обратилась на развал-схождение 2106,беру авто загоняю и осматриваю,а там шаровые в полной жопе,я когда их снял,то в тисках только газовым ключем можно провернуть.Авто сделал и отдал и ровно через полчаса,эта дамочка вместе с мужем прилетели разорались,что я им машину сломал и т.п. главный довод,руль можно крутить на ходу одной рукой,говорю и что в этом плохого.Ей видетели так не удобно и сделай как было.Послал куда подальше,потом все гаишники ржали,что я пепсу машину сломал,а он и знать не знал как должно быть.
Или кто-то после прокачки тормозов,приезжает с глазами на выкат,у меня были чуть нажал и сразу колом тормоза,а сейчас они плавные и педаль мягкая,говорю что когда педаль колом,то самый раз улетать в гололед.Плавно лучше чем колом,нет сделай как было,что делать с такими дибилами,пошел и завоздушил тормоза,хер говорю с тобой езди,и полгода не проездил в камень у"бся,машина в хлам.

Я раз решил обрадовать клиента смазав вэдэшкой тугую личину замка зажигания. Ну, и сухарики смазались.... В итоге обрадовал новым замком)) Хорошо, что нашамарка была.

Вчера девушка на Рено Меган,показал достав ключ из смарт-карты и объяснив как открыть дверь , на случай если сядет батарейка. На что она сказала спасибо и реально не знала всё это время ,сколько у неё это авто.,что в карте есть ключ !

А я, например, только недавно узнал, что во вторых Меганах есть ящики под крышкой, под передними ковриками.

Первый мануал по плаванию оборотов на холодную у ларгуса появился только через год после того, как я убедил первых двух клиентов не возвращать автомобиль. По мануалу нужно замерять диаметр ресивера и заказывать новый. Разумеется мы этого ещё ни разу не делали, гарантия экономит на всём, только колечки...

Мануала по самоопусканию стекол и морганию дальнего света нет и никогда не будет - такая специфика поломки.

Мануал по ошибке 2135 появился тоже только через полгода, завод предписывал делать адаптацию дросселя и пропусков зажигания. По этому многие диагносты, которые умеют читать, но не знают историю предписания... Всё ещё делают эти бесполезные манипуляции

Лет десять назад согласно мануалу, мы мерили ток стекло подъемников а проблема была зависании щеток моторчика... Просто по дороге на завод, от тряски щетки вставали на место. И завод не мог понять - почему ему массово шлют исправные стекло подъемники...

Мануалы , читаю конечно... Но толку от них мало.

не знал о таких проблемах... Редко они заезжают у нас. Надо в "копилку" писать.

был пару лет назад. Ларгус новый, жалоба, при нажатие на тормоз моргал дальний свет, машина была на гарантии, ну соответственно я даже лезть не стал!!!

Доброго всем! Может не совсем в тему, сегодня второй день перетряхиваю проводку на камазе, фермерское хозяйство, человек двадцать примерно механизаторов, водителей и только одному в районе тридцати лет, остальным за сорок и ближе к пенсии, кто работать потом будет?

от "за 40" до пенсии - еще лет 15-20. за это время столько всего может произойти и измениться, что я б вот сейчас ВООБЩЕ не заморачивался тем, что будет когда эти люди уйдут на пенсию.

понятно, что тенденция херовая, но а фигли сделаешь?

У нас вобще от 55лет и выше-а что будет завтра думаю правительству всё равно.

У нас тоже.
Много пенсионеров работает (полицаи, военные). Молодёжи всего пару человек. Нет желания у молодёжи крутить баранку автобуса, да и гайки крутить они тоже не хотят.
А работы полно - транспорт имеет свойство стареть((

Приехала приорка со стандартной болячкой : не реагирует на газ - диагноз : заменить концевик тормоза.
Менеджер услышал это... Сначала долго ругался, потом принес согласованую заявку на 1 замену ПО, 2 промывку форсунок, 3 промывку модуля впуска, 4 замену свечей и т. д.

Говорит - позвонил клиенту, спросил что он делал с машиной за последние два года, что не приезжал к нам. Ответ - ничего.
"Так же нельзя... За машиной нужно следить..." Ну и приболтал на ремонт.

Вот так, говорит, работать нужно. Иначе я с вами с голода помру.

Не знаю... Не умею я так. У мужика вот блоподушкк безопасности менять нужно, а он под Е2 шьется и форсунки моет.