Стартер КрАЗ, Якорь

Доброго дня. Привезли стартер кразовский, жалуются что греются провода и после запуска он продолжает работать. Из косяков я обнаружил только сопротивление на якоре между массой и обмоткой 85 кОм. При проверке от двух акб работать вроде нормально. Один электрик говорит что если крутит, то будет работать и так, но я сомневаюсь. Может якорь требует замены?

Не факт,что дело в якоре."Суть проверки якоря заключается в измерении при помощи специального прибора сопротивления между обмотками и ротором, при этом его величина должна соответствовать максимальному числу (миллионам Ом). Если стрелка омметра показывает сопротивление в несколько Ом, следовательно, якорь нуждается в замене, либо, в случае, когда это возможно – устранении замыкания витков." это пишут умные в инете.То,что стартер работает после запуска двигателя это скорее в залипании контактов пускового реле и т.д.Надо с этим разбираться,а то действительно якорю будет капут.

Берёшь лампочку 220/100 , один провод разрезаешь и проверяешь якорь, статор и щёточный узел. Почему стартер не выключается?

Это ему на будущее... ,что бы знал как проверять стартеры.А пока окончательно не спалили фронт работ определен.

А какой?Их несколько.

Самый древний, из тех с которыми довелось работать, весил 34 кг. Он был без возвратной пружины на втягивающем. Его после запуска, вращающимся маховиком отбрасывало. С ними подобных проблем не видел.
Скорей тот, что на КАМАЗовский похож.
Сначала убедиться бы в том что проблема не в машине. Т.е. откинуть провод со втягивающего.

СТ 103 и подобные,на них такое встречалось но очень редко.Шестерня вставала "колом" и не уходила назад даже при приличном усилие,хотя должна уходить на зад от не большого усилия.Проверять в сборе,якорь,стакан куда вставляется вилка,хитрая шайба с ушками,пружина,шестерня и фиксатор на якоре.

Заменил якорь - крутит вяло и провода греются все равно. Не пойму. Привезли снова.

Если есть возможность подкинуть рабочий стартер,что бы убедиться,что дело именно в стартере.

Езжай на машину.

Надо проверить через лампу 220в состояние статорной обмотки, предварительно открутив болтик, который прижимает один конец обмотки к статору, то есть к массе. При проверке пробоя на массу лампа не должна гореть, даже вполнакала.

Бывает довольно часто ,что из-за плохих АКБ стартер не крутится ,а греется очень хорошо вплодь до оплавления лака на обмотке .

Предварительно просушив.

Я ещё и мою в бензе, а потом сушу...