УАЗ патриот новый с дизелем ивеко., умер совсем ;(

Василий мне кажется что ты прав - похоже на усилитель.

Эта маленькая коробочка всё- же иммобилайзер, со своей флешкой и прочими атрибутами.
Сгоревшая микросхема- tle6286g отвечает за питание.

Вообщем краткий рассказ что было:

После долгих мытарств и мучений нашел в своем городе хороших спецов, которые спасли электронику авто. Первым делом перепаяли микросхему в иммобилайзере и микруху в эбу, которая отвечает за к-линию. После этого машина стала заводится. Но остался нерабочим БК в панели приборов. Пришлось еще раз сгонять до спецов, которые спасли и панель тоже. А потом случился прикол- когда все собрал, и уже почти готов был отдать машину- на панели горит чек- я диагностику подключаю, которую включал вчера- а она отвечает= нет связи. тут я просто чуть не .... логика подсказала- попробуй отключить панель- и правда- после откидывания к-линии от панели-сразу все заработало. Скинул ошибку (обрыв лампы чек) и подключил обратно панель. Бинго. Вообщем поднамучился с этим уазом.



пс машина у меня простояла 3 недели почти, а она была новая и без номеров. пришлось стряпать бумагу в гаи, чтобы не штрафовали человека за просрочку постановки на учет. Вот только что отзвонился- бумага прокатила, на учет поставил, ездит, радуется

pps Админ- подправь пожалуйста заголовок- дизель 514 а не ивеко, с Бошевским коммон рейлом.

В этой теме http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=12117&st=15 есть хороший совет по использованию трубки-шланга от гидрокорректора фар .
Действительно очень удобно и безопасно прокалывать ей резинки и протягивать провода.

О чём я и говорил, эта микросхемка отвечает не только за питание, это драйвер К-line и стабилизатор напряжения в оном корпусе, а вся эта коробочка это усилитель антенны иммобилайзера и флешей в нем нет, если не считать микроконтроллера, который преобразует сигналы от транспондера. Такие усилители сейчас используются в некотрых хёндай и киа например. А данные о ключах находятся в самом процессоре TriCore1762(естественно они никуда не слетят) , блока управления двигателем. Соответственно Вам восстановили драйверы K-line в усилителе иммо и ЭБУ двигателя, а потом до кучи ещё и в комбинации приборов и вуаля. Для меня загадкой остаётся лишь одно, если к-линию замкнуть на массу то страшного ничего не случиться и не сгорит, я сто раз так делал

Да в том то и дело, что непонятна причина сего поджога. ну да ладно, что было- то было.
Обычно пользуюсь для протяжки проводов пластиковой вставкой от стекол ВАГовских. а тут бес попутал, спешил немного...

недавно произошел еще один случай, уже не со мной в главной роли, но при мне-
заехал маляр фары отрегулировать. У него мерс 203, ксенон штатный. Стоит, свет горит, я прибором сначала правую фару поднастроил, потом к левой подъехал, а из фары дымок, я внутрь смотрю- а там уже и огонек. повезло что в ремзоне произошло, а иначе бы сгорел нафиг. Причина возгорания- плохой контакт в паре лампочка- разъем...

надо наверное