Эл схема Уаз 390944 инжктор, одключение гены

Здравствуйте Уважаемые! Помогите советом самоучке по данной схеме. Для чего здесь нужен шунтирующий резистор R1 (можноли обойтись без него вообще), если нет, каковы его параметры. Заранее спасибо.

Присоединённое изображение

Можно обойтись и без него, но тогда лампочку, параллельно которой он стоит нужно брать не как штатная на 1,1 -1,2 ватта а помощнее, как на щитках у Тойоты примерно 2- 5 ватт, тогда для начального возбуждения генератора будет хватать питания, поступающего при включении зажигания, и если лампочка перегорит, то генератор не запустится на холостых оборотах, и без прогазовки при прогреве на ХХ, батарейка не будет заряжаться. В случае отсутствия этого резистора и перегорания лампочки, при невнимательности, можно доехать "до ручки" и полностью посадить аккум. Поэтому и ставят резистор , иногда из двух впараллель для более лёгкого рассеивания тепла.

Спасибо за пояснение. Если можно можно чтобы мне не парится параметры резистора R1 т.к он сгорел вместе с лампой.или просче поставить 3 ватную лампу?

Это сообщение отредактировал Peza - 4.02.2009 - 14:06

Две лампы в паралель должно работать.

ну, а всетаки если не трудно резистор, хочется сделать по заводской схеме без лишних проблем и новогодних гирлянд (самому приятно ). Съпасибо

Это сообщение отредактировал Peza - 4.02.2009 - 19:43

Обычно ставится либо 2 резистора по 100 Ом впараллель, либо один на 50Ом.

Зы.Себе на "классику" поставил 100А генератор, возбуждение только через лампу щитка, возбуждается около 2т оборотов - сперва тож не понравилось ("не правильно"), а потом рассудил по другому: при зимнем запуске, генератор не сразу нагружает двигатель (а нагрузка от 100-амперника не малая сразу по запуску), и не мешает ему набрать устойчивые обороты.

Друзья, выручайте, замучался уже. Автомобиль УАЗ-390944. На панели тлеет лампа зарядки аккумулятора. Аккумуляторы, их уже штуки 4 убито, постоянно сопливятся. Генератор стоит с выводом доп. диодов. Замерил напряжение на клеммах аккумулятора, показания таковы: без потребителей на холостом ходу 14.3 вольта, с потребителями (свет, печка) 14.1. Замерил напряжение на выводе с доп. диодов, там 12 с небольшим, в то время как в бортовой цепи 14+. Из-за этого и горит лампа. От нашего автоэлектрика ни чего не добиться, он говорит, мол тлеет лампа и тлеет, мол на зарядку это не влияет. Но я то не дурак, мне авто даже на 2 часа при минусовой температуре на улице не оставить, авто потом не завести, стартер отказывается крутить. К слову стартер новый, исправный, со свежим аккумом крутит на ура. Что нужно проверить, прозвонить ли диоды, либо дело может быть в шунтирующем резисторе? Резистор я завтра проверю. Наш автоэлектрик рогом упирается и не хочет звонить диоды, я ему даже в разобранном виде носил генератор, чтобы уж наверняка, так он поменял мне подшипники, собрал и вручил, со словами, что все хорошо и все работает, хотя по сути ни чего не изменилось. Одно хорошо, что купил себе тестер, прозвонить теперь могу и сам, но не хочется выполнять работу зазря, поэтому хотелось бы услышать вашего совета.

Поищите другого электрика, наверняка есть еще электрики в городе. Здесь не консультируют автовладельцев.