Matiz Siemens K115..., скачут обороты ХХ, чем прочитать?

Добрый день. На прошлой работе читал такие машины сканматиком, сейчас у себя в гараже имею адаптер VAG-COM и ELM327. Имеется матиз с проблемой, не знаю каким ПО подключиться. есть tyranus daewoo scaner 2.3. но я так понял он может только по obd2 связываться с матизом, а у него разъем GM12. как мне его прочитать подскажите.

как прочитать его моим адаптером я так и не нашел. нашел другое: когда заглушу штуцер вентиляции картера на коллекторе машина начинает нормально работать. прилагаю фото клапана вентиляции картера. пропускает он воздух только в направлени коллектора, из коллектора не пропускает. по идее оно так и должно быть. сейчас буду искать где еще может быть подсос.

Это феникс 5MR он ОВD протокол не поддерживает, поэтому диагностика либо сканматик 1 и 2, либо ДСТ10-14. Этот клапан должен быть чистым и установлен правильно, больше с ним проблем быть не должно. Для профилактики карб клинером аэрозольным промыть 5 сек.

Какие программы у Вас под ЕЛМ? А что дымом проверить подсос сложно?

под ELM Scanmaster и Opendiag. С клапаном всё ок как оказалось, нашел ссылку про него http://avtorial.ru/Daewoo/Daewoo_Matiz-4.html

дымогенератором пока не обзавёлся.

в общем более детально поведение автомобиля: запуск, секунды 3 нормально работает, потом поднимаются обороты на (слух около 2000) так работает секунд 20, потом обороты опускаются и начинают плавно набираться и резко падать с интервалом примерно 3-4сек.

Если курите то Вы и есть дымогенератор( не сарказм , я сам такой) ,да и просто без сигареты можно куда угодно дунуть и например услышать где шипит , да и по упору чувствуется )))

Случайно машинка в морду лица не получала ?

Ну так не пробовал, а вот взять воздух из колеса, да вставить в трубку две сигареты, прикурив одну и подать этот дым во всасывающий коллектор можно.

Клапан на замену! Типовая болячка. Внутреннее калиброванное отверстие увеличивается в диаметре.

следов кузовного ремонта не видно.

в общем подул я туда, ничего нигде не услышал. попробовал покрутить винт регулировки начального положения дросселя, теперь совсем по другому себя ведёт: запускаю, работает нормально секунд 30, потом обороты опускаются и работает на низких оборотах, даже подтраивает, потом через еще секунд 30 или минуту снова поднимает до нормальных и может так и работать. владелец говорил что когда появилась эта проблема (скачки оборотов) он съездил на чистку инжектора, но не помогло, приехал ко мне потом.

в общем проблема оказалась в этом самом клапане, сейчас в него подул, он уже гораздо меньше воздуха через себя пропускает, видимо что-то внутри стало на место. машина работает хорошо. при снятии этого клапана симптомы появляются те-же что и были когда машина ко мне поступила. утром еще посмотрю что она скажет.

"сейчас у себя в гараже имею адаптер VAG-COM" - это тот что сгорал? 409.1? ) сочиняй к нему питание с прикуривателя , вроде у тебя и переходник на 12пин есть?им-же вроде и палил вагкома? не буду утверждать но может прога "CASCADE" (ПКашный эмулятор карманскана) с деу связь установить ,вообще раз занялся ,а кроме елм и к-лайника нет пока нечего с "каскаде" ты станешь владельцем весьма сильного "мультимарочника" ,чуть-ли не всеядного ( кстати даже с кан шиной он работает через дешёвый vag-k+can comander), вдобавок простой в установке , ,но есть два но - нет русского , и "vag-com" обязательно должен быть на FTDI https://cloud.mail.ru/public/d5271da403ae/C...ADE%200.9.3.rar и посмотри на форуме... если нет то выложи в файлах .Удачи!!!

Да, это тот, что сгорал, но он был успешно восстановлен и служит верой и правдой сейчас. из переходника выломал ногу. которая на бензонасос и теперь мне не страшной за мой адаптер) а от прикуривателя не помешало бы конечно, собираюсь вывести внешнее питание, а то на некоторых машинах нет питания в диагностическом разъеме. за прогу благодарю) жаль только машину отдал уже, не смогу попробовать. адаптер у меня именно на FTDI