Датчик кислорода., без привязки к определенной марке авто.

Продвинутые ЭБУ (н те которые имели объём памяти 32-64 кб) а современные особенно с мат моделью двигателя постоянно адаптируются по показаниям датчиков, грубо корректируя по первому ДК и доруливая по результату работы катализатора, если катализатор отравлен или уже потерял активность , то его температура снижается и ЭБУ дабы поднять температуру до рабочей начинает корректировать топливо, хозяин начинает отмечать рост расхода топлива, не в разы конечно, но ощутимо. И чем современнее контроллер, тем более гибкий алгоритм контроля работы катализатора и тем сложнее их обмануть. Вроде бы прошили, ошибки нет, расход нормализуется а иногда через месяц -два машина возвращается - снова СЕ горит! Это как диагностика работы ЕГР, вроде заглушили, перепрошили, а мозги умудряются вычислить что при нагрузочных режимах результирующий состав смеси отличается от того что должно быть и ошибка может появиться, причём только при определённых условиях. Как к примеру ошибка по ДК например сначала выявляется только при продолжительной поездке с хорошей загрузкой и на скорости более 80-100км. При спокойной езде в одиночку по городу ошибка не вылезает.

ну или источник света, раскалённый нихром отделён от окружающего мира "почти" ваккумом обладающим оочень плохой теплопроводимостью

Раскаленная вольфрамовая нить на световую энергию отдает несколько процентов,всё остальное - тепло.

У меня от забытой во включенном состоянии "подкапотной" лампочки на МАЗе топливозаправщике, начал тлеть дорнит, которым слоёв в 8 был укрыт двигатель. Чтоб подпалить данный материал, одним из свойств которого заявлено

хватило 2-3 часа включенной лампочки 21 Вт, находящейся в плафоне. Т.е. за толстым матовым стеклом. Помните старые ЗИЛовские плафоны освещения кабины. Да они раньше на всех марках авто стояли.

сдаюсь.... НЕ СТАВТЕ ЛАМПОЧКИ ВМЕСТО ПОДОГРЕВА !!!! СТАВТЕ РЕЗИСТОРЫ!!!! А ЛУЧШЕ ЗОНДЫ МЕНЯЙТЕ !!!!!!!!!!!!!!!! хотя при идеальном ваккуме(не бывает в реале) , и идеальном стекле(обладающим 100% пропусканием фотонов(в реале тоже не существует) стекло- должно-бы было оставаться равным температуре равной температуре окружающей её среды ,но учитывая менталитет спорящих и доводов типа тепло пройдёт по проводам соединяющих нихромовою нить с "внешним миром" и "световая энэргия" достигнув поглощающей её поверхности неминуемо приведёт к ускорению движения атомов в теле данной поверхности (по закону сохранения энергии) и соответственно поднятию температуры последней , предпочту прекратить спор и СДАТЬСЯ...))))))))

А Юра да ты хитрый шайтан- Тоурег вспоминаешь- Тоурег это исчадие ада - сын сатаны. Ни одной машины с пробегом больше 30тыс я не видел что- бы у неё все работало. Сгусток проблем.

Очередное подтверждение - сегодня смотрел Toyota Avensis 2004 г., бензин:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)