управление двигателем Mazda 6 2.3 2005 Usa, датчики кислорода

проблема в следующем,двигатель 2,3 2005 год USA стоит 3 датчика кислорода(лямбда зонд)второй и третий работают отлично(графики напряжений)первый не диагностируется(графика напряжения нет)при этом опорное напряжение на нем 2,7 вольта.буду рад любому совету

Это сообщение отредактировал БОНЧА - 20.03.2015 - 23:21

Крымчанам нельзя не помочь .
Тут, ИМХО, весь прикол в том, что есть небольшое отличие в схеме подключения этих датчиков. А именно, для авто, эксплуатирующихся в Калифорнии (вероятно такая и у Вас). В чём великий пендосовский смысл - не знаю, не вдавался в подробности. Но на калифорнийских сигнальная масса первого датчика подключена отдельно (2АС), а среднего и заднего вместе (2АА). В то время как на таких же авто для других штатов сигнальная масса всех трёх лямбд на одном пине. Как вывод - ищите обрыв массы первого датчика. Хотя, я не исключил бы и замыкание на подогреватель.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

да действительно,это Калифорнийский вариант,будь он неладен!!!!!!!!!огромнейшее СПАСИБО за инфу,буду пробоват копать проводку дальше.

Уважаемый submehanic возникла еще одна проблема,выскочила ошибка P0030 отсутствует масса на подогрев датчика О2 плюс подходит 100%,общий на все датчики,проводка от ЭБУ до датчика целая,коротыша нет.ЭБУ L3F8 5M81-12A650-FG,может подскажите какой транзюк управляет массой подогрева 1ЛЗ.

Это сообщение отредактировал БОНЧА - 23.03.2015 - 12:43

К счастью такие ЭБУ вскрывать не приходилось, поэтому не подскажу.
А сам подогреватель-то живой, сопротивление его ? Ошибку P0030 ЭБУ регистрирует если видит, что сопротивление нагревателя больше 44 Ом в течение 200 сек.

P.S. Исправляюсь , прошлый раз по ошибке сбросил Вам схемку от Mazda-3 с таким же мотором. В общем-то великий калифорнийский смысл тот же, только маркировка и монтаж несколько отличаются. Ваша (Mazda-6) вот:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

небольшая предистория,на старом датчике сопротивление подогрева было 3ом,думал может погрешность прибора,нашол контрактный с сопротивлением 7ом,но результат тот же.Если интересно,в нете нашел подобную ситуацию там описывается транзюк,который стоит в ЭБУ(на минус подогрева лямбды)К3225 проверил по проводу свой,стоит такой же,попробую заменить потом отпишусь,может пригодится.

подогрев работает,но графика напряжения датчика,все равно нет

Я бь! попробовал на отключенном, без подогрева и 2мин прогазовки на 2-3т.об.. Если стоит на ноль и вообще никакой сигнал нету, или обдув газами нет, или надо попробовать опять с другой лямбде. Дальше, по результата... Неплохо и осцилку с етой проб показать здесь.

Только графика нет ? или вообще в параметрах отсутствует ? И вообще, изначально авто с какой проблемой приехало ? И каким оборудованием смотрите ?

Только сейчас вкурил смысл, поэтому и спросил с "чем" приехало. На этом датчике и должно быть какое-то опорное, но изменений его практически не будет, потому что стоит здесь широкополосный лямбда-зонд (примерно такой LFH1-18-8G1B), основной выходной характеристикой которого является ток, сила и направление которого зависит от состава смеси. Поэтому и подключен отдельно. А дальше уже особенность сканера или ЭБУ - преобразовать его для наглядности диагностики в напряжение. Хотя, более-менее приближенные к дилерским, показывают реальный ток лямбды.
Вот характеристика Вашего первого датчика:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот - второго и третьего:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

приехала она с двумя датчиками,первый и промежуточный,заднего небыло.установил задний,начал диагностировать,искать схему.схему нашел,по цветам проводов все совпадает.предполагал,что первый датчик широкополосный,но провода 4 .диагностирую в torque через блютуз планшет.по току проверку не делал.смесь показывает 11.8 работа неровная,нагрев ката.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Т.е. torque кодов ошибок в ЭБУ не видит ?

Так есть в "волшебном" torque хоть какое-то упоминание про первую лямбду ?

Конкретно по теме: http://www.carhelp.info/forums/showthread....ll=1#post357875

судя по статье напряжение относительно массы 2,7 вольт,так оно и есть,но широкополосники либо 5 либо 6 проводов,почему у меня 4 ??????

по поводу первой лямбды,прога его показывает.но показывает,что сигнал приходит,но выхода сигнала нет!!!!!!!! иногда выскакивает вот это!p0130 неисправность цепи датчика кислорода bank 1 датчик 1.