Ниссан Х-Трэйл 2007 2,5, Нестабильная работа на холостом ходу

Ниссан Х-Трэйл 2007год, двигатель QR25, 2,5л, вариатор, пробег 100 000км.

Двигатель стал активно жрать масло. Было решено разобрать и все неисправное поменять.

В итоге на СТО было заменено:
1. Сальники клапанов
2. Цепь
3. Натяжитель
4. Поршневые кольца.
5. Всякие прокладки.
6. Пара вкладышей на коленвале.

При сборке был сломан один распредвал. Нашли контрактный. Но, как выяснилось, он немного не подходил. Как объяснили мастера, в моем (сломанном) распредвале датчик положения распредвала "встроен" в корпус распредвала, а в новом он как то прикручивается. Сам не видел - поэтому объясняю путано. Вообщем, распредвал отдали на завод, токарю, он что то там проточил и датчик встал, как надо. Я у мастеров дотошно выяснял, все ли сделано правильно. Они детьми клялись, что токарь мега профессионал и сделал все абсолютно правильно. И что все получилось отлично.

Двигатель собрали, завели. Все работает. Но выяснилась одна проблема. На холостых оборотах двигатель работает немного неравномерно. По тахометру этого даже не видно. Это чувствуется, когда стоишь на светофоре. Машина слегка подергивается. Как будто барахлит вариатор. Чуть-чуть машину подпинывает. Причем, дефект то есть, то нет. Особенно это заметно, почему то, во влажную погоду.

Поехал снова к мастерам. Подключили сканер, смотрели. Все в порядке. Никаких сбоев, никаких пропусков зажигания. Вообще ничего. Все идеально. Решили поменять свечи. Поменял. Результат - ноль.

Мастера разводят руками. Клянутся, что из-за датчика положения распредвала такого дефекта быть не может. Пытаются меня убедить, что это барахлит вариатор. Я в это не верю.

Недавно заметил, что если включить кондиционер, то дефект почти пропадает. То есть нагрузку увеличиваем, инжектор начинает лить больше бенза и работает равномернее.

Может промыть форсунки? А?

Чё делать мужики?

Данные со сканера выложить, для начала.

Блин... Это проблема.
У меня их нет. Да их и не распечатывали. Там сканер какой то универсальный, вообще без принтера.

Это сообщение отредактировал LEX - 21.05.2015 - 08:35

Ищите мастера который умеет работать не только сканером ,но и мотор-тестером.

Я даже не знаю, что это такое
А если к официалам поехать? Смысл есть?

Если кому то интересно мое ИМХО
0. Сюда бь! искал порь!тая собака.
1. Согласе с ним.
2. Вполне возможно. Верю на 100%.
3. Когда включаем кондея, увеличиваеться и обороть!, оттуда и давление масло управляющее гидравлику вариатора. Недавно где то здесь бь!ла тема о вариатора. Если прочитать ее, взаимосвяз станет яснее.
4. Может, конечно. Можно и двигло разобрать и собрать ещо несколько раз..
5. Я бь! пошел к мастер ,вариаторщик.

Stoian, до ремонта двигателя этого дефекта не было. А в вариатор никто не лазил.

Это сообщение отредактировал LEX - 21.05.2015 - 11:57

Спорить не буду. Врачи заметили, что такие пациенть!, неверующие доктора, лечиться труднее. Лучше, или сам починить, или отдать в руки грамотного специалиста, не давая ему уму...

Stoian, понял тебя. Спасибо за совет.

Моё ИМХО:начнём с вопроса как сломали родной распредвал.Смею предположить,что не правильно выставили и при встрече клапанов с поршнями распредвал пострадал.Тогда пострадали и клапана.Без снятия осцилограм синхрогизации датчика коленвала и распредвала,без мотор тестера с тестом Шульгина по эффективности работы цилиндров,найти потрясывания сложно.Хотя-бы пневмотестером проверить утечки в цилиндрах.

Где его, этот мотор-тестер в Омске искать то?

Может кто знает спецов из Омска?