Mercedes-benz Atego 2003.970/2, нет запуска

Ошибок в основном запрещающих запуск нет.Стартер крутит уверенно,но иногда по непонятным причинам отключаеться.Линию CAN прозвонил,ДПКВ целый.Питание на ЭБУ приходит,но как-то непонятно 4.5 - 6 - 10 - 24 вольта и все на одном разъеме.Может кто подскажет хоть что-то по этому поводу.

ДВС какой?

Двигатель определялся только автокомом,но я промухал записать.А 970/21 это просто модель авто?.
Выяснить удалось пока только отсутствие питания на насос форсунках.Цепь от форсунок до ЭБУ прозвонил все в норме.ДПРВ и ДПКВ цепь тоже в норме.Осцилографа небыло с собой не смог снять сигнал.И вопрос как с них снять сигнал на совмещение ГРМ.Датчики 2х контактные.
Изначально проблема заключалась в том,что авто то запускаеться,то нет.День когда обратились авто не запустился я был занят.На следующий день с первой попытки водила запустил.Прочитал ошибки,в основном все про стартер и реле втягивающего,ДПКВ и CAN.Стер все не разбирая.На следующий день прозвонил проводку по CAN до моторника,все цело.Вскрыл жгут в месте перегиба с кабины на раму,там все целое.

Ну если я правильно понял то ДВС ОМ 904.922 LA.
Попробуйте поменять местами ДПК и ДПР ну и естественно фишки подключения. Вы скачали ESI tronic? Там всё есть.
С быстрого старта запускается?

Владимир Борисович спасибо,что помогаете. Что такое запуск по быстрому??
Двигло по памяти совпадает 904.А что даст замена датчиков?? ДПКВ пытался снять и осмотретьна мусор,неполучилось.туда сюда вращаеться,но не выходит.Его меняли 1 год назад,из-за долгого запуска.На прозвонку он порядка 670-700 Ом.
А с Бошем так и не разобрался,пытался сделать как вы сказали,короче даже ярлык с рабочего стола свалил.

Заходишь в магазин и просишь быстрый старт для дизелей, это типа эфира в баллоне, помогает при низкой температуре и полумёртвых распылителях. Датчики стоят рядом на маховике? Если да, то они просто на резинке, ВэДешка с обоих сторон. Сбошем в скайп, будем вместе ставить.
Нужно зайти в параметры и посмотреть обороты на стартере, если есть датчик коленвала рабочий. Спросите у водил при каких условиях запуск блокируется, переключатель передачь не в нетрали например, ну и т. д.

Понятно.С таким балончиком не пробовал.У нас погода днем +5-7,да и машина стоит в теплом гараже,в майке сегодня работал,да и водила утверждает,что в любой мороз запускаеться без проблем.А незапускаеться только после того как заглушить и некоторое время подождать.Разгрузка-погрузка в течении 2-3 часа результат положительный,а вот полностью остынет то может незапуститься.В Москве торчал пол дня,не мог запустить,потом как ни в чем не бывало запуск с первого раза.Грешу на ДПКВ,он скорее всего не родной,или мозги.Обороты со стартера автоком видит,а вот впрыска не увидел,но рекомендация автокома (чтобы двигатель был некоторое время запущеным) толко тогда определяет время впрыска.
Я после этого начал питание на форсунках проверять,а там 0 при прокрутке.

Женя,посмотри форсунки на обратку и клапан аварийного сброса давления.Если нет давления в топливной рампе,то машину не заведёшь штатно.Если давления нормального нет,то можно попробовать быстрым пуском.

Там насос форсунки,что-то обратки на нх не заметил.Может где-то до них,или из головы где-то в другом месте выходят.
Да что обратка, если форсунки без питания при прокрутке.

обратка может выходить через голову.А сам ТНВД давление создаёт?Женя,я тебе в скайпе запрос на активацию отправил.

Перечитал тему.смотри питание на ЭБУ с таким питанием работать не будет ,просто не включиться нормально.Помнишь ивечку,что комне послал,так вот у неё гниль по + бала в 20см от блока.Попробуй кинь времянку на питающие пины и смотри.

2 основных красных + приходят и 2 массы коричневых тоже есть. А на остальных какое-то разное питание,и ХЗ почему.Знать бы точно сколько и чего должно быть,а времянкой можно и попалить ЭБУ,которое стоит как легковой авто.

На датчике коленвала есть небольшой удар.и прокорябоно как будто сунули глубже и маховик достал до датчика. стержень катушки металический,на корпус не звониться.Сегодня -5 сопротивление 540 Ом. Сколько вообще должно быть????

https://yadi.sk/d/c7BoZLfPexdFV cкачай образ диска на Актрос или по этой ссылке или на рутрекере есть. Там наиболее полная информация по Актрос/Атего. И ещё у них сигнал иммо с личинки по блокам идёт по шине "50" , и если реле стартера стоит не оригинал, или обмотка реле имеет дефекты, то сигнал ответа иммо просаживается. Я ставил промежуточное реле на 24 вольта и с его контактов питал уже обмотку родного реле. А покоцанный ДПКВ заставляет насторожиться и проверить повнимательнее.

Нашел инфу о другом ДПКВ на Атего фирмы Мейле,так вот там параметр 1200 Ом.Где найти такое авто чтобы в Омах определиться ХЗ.
Про реле стартера уже мысль.Его в смысле стартер за последние 5 дней раз 8 уже снимали.Но тогда были ошибки по 50 шине,сейчас таких ошибок нет.И началось с того,что авто не запускаеться из-за отключений стартера.Поменяли сначало реле стартера,а потом втягивающее,так-как отключался стартер.Сейчас стартер отремонтировали и он не отключаеться,но не запускаеться.